istanbul da ulaşım probleminin sebepleri

2 /
sophones sophones
zihniyettir.

konut projeleri ya da havaalanı gibi büyük projeler için seçilen alanlara önce yol, demiryolu, metro vb. yapmamaktır.

şöyle ki;

örneğin sen pendik-kurtköy'de bir sürü projeye ruhsat veriyorsun. deli gibi reklamlar yapılıyor ve bu evler satılıp, insanlar taşınıyor. ama oraya giden tek bir yol var. o da ankara otoyolu.

sen bu bölgeyi teşvik ederken, bir raylı sistem döşedin mi? farklı bölgelerden alternatif yol güzergahları oluşturdun mu? yok

insanlar taşındı oraya. mecburen anne-baba ve hatta üniversite okuyan çocukları birer araba aldılar. sabah aynı yoldan istanbul'daki iş yerlerine, akşam da evlerinin bulunduğu kurtköy'e hem de aynı saatlerde yola çıkıyorlar.

böyle mantık olabilir mi? bu nasıl bir zihniyettir. trafik olmayacak de ne olacak?

mesela akşama doğru izmit ya da ankara'ya yola çıkacaksınız değil mi? güya otobandan gideceksiniz. çıkamazsın canım kardeşim 1 saatten fazla sürer istanbul'dan çıkman. sonra neden trafik var? bundan var işte!
pyxis pyxis
tek bir sebebi yoktur. gördüğüm en barizlerini sıralarsak;

1-ulaşım hatlarının plansızlığı: metrolarda anlamsızca fazlaca durak var. ilk bakışta iyi görünebilir fakat en son durağa giden yolcular için tam bir işkence halini alıyor. depar diye adlandırılan sefer türü ile bu çözülebilir.
2- raylı sistem yerine metrobüs: gelişmiş bir raylı sistem ile metrobüsün taşıdığı yolcu kapasitesinin 3 katına çıkılabilirdi. seçimleri kazanmak için metrobüs ile bu problem geçiştirildi. sonrasında da iyi lan gidiyo öyle böyle dendi ve müdahale yapılmadı.
3- otobüs şöförleri: iett'nin kendi şöförlerini tenzih ediyorum. diğerlerine göre daha iyi araç kullanıyorlar. fakat halk otobüsü şöförleri kurallara uymuyor, durakta fazla bekliyor, saatinde kalkmıyor ve bunların hepsi birikince problem oluyor.
4- insan: herkes kendi arabasına binmekte çok hevesli. iyi gözüken ama kendi içinde problemleri olan toplu taşımayı kullanmak istememesi de anlaşılabilir ama her yere arabayla gitmek hem ülkeye hem trafiğe zarar. araç kullananlar da ayrıca devamlı şerit değiştirerek trafiği fena baltalıyorlar.
travelamahmut travelamahmut
bazı arkadaşlar %95 insanlarin kendi araçlarini kullanmasi demiş. ulan metrolar metrobüslerde dolu. kalabalik kardeşim. istanbul çok kalabalık. taşı toprağı altın demişler gelmişler. işte bulmuşlar. iş yok cidden başka şehirlerde. o yüzden insan geliyorlar. yaşam standartlarini başka şehirlerle kıyaslanamaz şekile getirirsen kalabalıklaşır.
cehennet bekçisi cehennet bekçisi
istanbul'a tren, uçak ve ido feribot seferleri ile ulaşım var ama
istanbul'un kendi içinde ulaşım yok kaos var(!).

problemi anlayabilmek için biraz zihinlerimizi temizleyelim ve düz mantıkta düşünelim:
3+1 olan bir evde 30 +10 kişi nasıl yaşayabilir bir düşünün...

- aynı anda 4 kişinin "acil işemem lazım" derken wc sırasında sağdan öne geçme çabasını,
- o esnada 3-4 kişi de yemek sırasında açlıktan gerilmiş "bağırmayın ulan" diye kaşık, çatal ne varsa masaya vurmasını,
- uyumak isteyenlerde uykusuzluktan stress olmuş bu kaosa müdahil olmasını vs...
30+10 kişi nasıl bir arada yaşayabilir bir düşünün...
düşündük mü?
heh işte istanbul daki ulaşım o.
drtks drtks
bunu cevaplamak için kahin olmaya gerek yok şehrin nüfusuna oranla çarpık ve düzensiz kentleşmesi.

şehircilik anlayışının yanlış yapılması.
maça tangasını vuran adam maça tangasını vuran adam
daha evvel bu başlıkta, problemin sebebi olarak şunu belirtmiştim:
"insanlara toplu taşımaya yönelin diyen amcık ağızlı yetkililer"

ancak aradan geçen zaman şunu gösterdi ki, bu adamlar bu işi çözemeyecekler.

neyse, şu tespitimi de koyayım ortaya:
ulaşım probleminden kastım aslında trafik.
trafiğin sebebi de doğal olarak vatandaşın arabası.
örneğin işe gidiş ve geliş saatlerinde köprü trafiği var demek ne demek?
bir yakada yaşayıp diğerinde çalışan insanlar var demek, sayıları da az değil demek.

yani teknik olarak herkes yaşadığı yakada çalışsa aslında köprü trafiği diye bir şey olmayacak.

bunu biraz daha ileri götürelim:
herkes yaşadığı ilçede çalışsa, o zaman hiçbir yerde trafik olmayacak.
ancak tabii ki firmanızın çalıştığı ilçe biraz lüks olabilir ve maddi durumunuz buna yetmeyebilir.
o halde biraz geri götürelim:
herkes yaşadığı ilçede çalışmasın da, yaşadığı ilçeye metro ile gidebileceği bir yerde yaşasın, ideal durak sayısı 3

ya da benim gibi evden çalışabileceğiniz bir iş bulun.
kaç gündür trafiğe çıkmıyorum, bir araç eksik.

işte:
evden çalışmak
aynı ilçede yaşayıp-çalışmak
en kötü ihtimal metro ile ulaşılır bir alanda yaşayıp-çalışmak

hepinizin ve hepimizin problemini çözecektir diye düşünüyorum.

not: "be götveren, bu bi tek senin mi aklına geliyor, taşınmak bizim aklımıza gelmedi mi" diyenleriniz olabilir. öncelikle "sensin götveren".
sonralıkla, herkesin bildiğini biliyorum ama cesaret edip yapamıyorsunuz, yapın işte.
misal ben yapıcam bi ara inşallah.
muavinadam muavinadam
çünkü büyük bir rant var. o rantı avm sahipleri ve belediye paylaşıyor. arazi yola ne kadar yakınsa değeri o kadar yüksek. belediye de buna imar izni veriyor. her belediyeye imar izni verdiler. belediyeler de her yere imar izni veriyor. istanbul merkezde bülyükdere caddesi'ndeki avm'lere giren ve çıkan araçlar yol güzergahında iki şeridi işgal ediyor. bu trafik bunu kaldırmaz. 3 şeritli büyükdere caddesi aslında 1 şerit. kapasite çok artıyor. belediyeler de ha bire imar veriyor, imar planını değiştiriyor. her belediyeye imar yetkisi verdiler. (alıntı)

mesela yenibosna ve haramidere direkt aklıma gelen yerler. zamanında torium avm yapıldığında yolun ırzına geçtiler bilen bilir. şimdi ise yenibosna'da kuleleri dikip yolu daralttılar ve her akşam trafik oluşuyor ama orayla sınırlı kalmayıp küçükçekmeceye kadar trafiği uzatıyor.
dertoddler dertoddler
şehir ve bölge planlaması olmaması
nüfus kontrolü olmaması
nüfus dağılımının düzenli olmaması
iş-ev arası uzaklığın çok olması

düzeleceğine dair umudum da sıfır.
misafirpervert misafirpervert
tabii ki yeterli derecede radikal karar alamayan idarecilerdir. çünkü aslında herkes kök sebebi de çözümü de biliyor. şafak operasyonlarıyla doblo kullanan ne kadar kişi varsa koşulsuz tutuklanacak. başka bir çözüm yok. var diyen hayal görüyordur.
topalkırkayak topalkırkayak
gereğinden fazla insan olması. gerisi bundan kaynaklanan problemler. bu da istanbul'da çözülebilecek bir şey değil. diğer şehirlerde istihdam yaratılırsa, iş kalitesi arttırılırsa, sosyal hayat zenginleştirilirse insanlar da gideyim istanbul'da iş bakayım demekten vazgeçebilirler. ben zevkle giderim mesela. 5 dk durursam şerefsizim. şu anda bile denk getirip kaçasım var.
2 /