krank mili

1 /
fontana fontana
krank üzerinde üstten biyel yatağı ve alttan biyel kepi yatağı ile temas eden kısmına her milde yataklara temas yüzeyi olarak tanımlanan şekli ile muylu denmektedir. krankın garip şeklinin altında yatan özellik dengeleme ağırlıkları nın olmasıdır. krank; marş motorundan (içten yanmalı motora ilk hareketini veren elektrik motoru) volana gelen ilk hareketle harekete geçer. volan özellikle ağır ve büyüktür ki; sağladığı ataletle ilk hareket esnasında kranka stabil bir harekete versin. yoksa ilk hareket esnasında mars motoru hareket vermeyi bitirdiğinde zırt diye durur. tam pistonlar harekete geçmeden marş motoru hareketi bitirirse yeterli volan ataleti olmadında iy motor hareketini sürekli hale getiremez.
pötübör pötübör
motorlu taşıtların vazgeçilmezi olan krank milini ilk defa keşfeden ve robotlarında kullanan kişi müslüman ebu'l-izz el-cezeridir.
ne hayat ama ne hayat ama
ehliyet kursuna giderken uzun süre dilimden düşüremediğim şey,şimdi niye takılmış dilime anlamadım ama söylemesi farklı gelmiş anlaşılan.
irlandalı irlandalı
içten yanmalı makinalarda yanma sonucu silindirlerin içinde oluşan ve pistonu tetikleyen hareket enerjisini tahrik elemanına iletir. krankşaftta denilmektedir. makinaların ürettikleri tüm gücü üzerlerine alıp dış devreye ilettikleri için, eğilme, burkma ve kesme gerilmeleri altında kalırlar. bu yüzden yapımlarında kullanılacak malzemenin dayanımı yüksek, yorulma süresi uzun olmalıdır. yekpare üretilmekle beraber, yüksek güçlü makinaların krankşaftları ( günümüzde 100bin kw ya yakın gemi dizelleri üretilebilmektedir. ) tek parça imal edebilmek mümkün değildir.
çar birinci petro çar birinci petro
gemilerde, volan ve şanzıman aracılarından geçerekten, direk pervaneye uzanır.

kara taşıtlarında kullanılan motor ile, gemi makinelerinin arasındaki en büyük farklardan birisidir. kara taşıtlarında krank mili dönüşü bir çok ara makine elemanından geçerek tekerleğe ulaşır (bkz: rot) fakat gemilerde krankın verdiği helisel güç, direkt olarak itenek gücü olarak pervaneye iletilir.

bu bağlamda, makine pistonların ölü nokta hareketlerinin ve silindir içindeki kompresyonlarının gemilerin ilerlemesindeki "p" oluşum gücünün %65 ini oluşturduğunu söyleyebiliriz. otomobillerde ara eleman yürütüm gücü pistonlarda genel olarak %50 olarak hesaplanır.

krank makine veya motorların önemli ve ana elemanlarındandır.

günümüzde içten patlamalı dizel motorlar yaygın olarak kullanılmaktadır, krankın tarihsel önemi ve daha ağır bir işçilik yaptığı motor tipini araştırmak için;

(bkz: buharlı makineler)
1 /