mazda 3

1 /
ben yengenden boşancam ben yengenden boşancam
mazda nın orta sınıf aracı.

avrupa da bose muzik sistemi, deri kotuk, 2.0lt lik motor, renkli yol bilgisayarı ve yolbulucu* sistem, 16 renk seçeneği, bluetooth, katlanabilir yan aynalarla birlikte yaklaşık 30 milyara satılan türkiye de ise bu özellikleri hiçbiri bulunmayan 1.6 en dandik modelinin satış fiyatı 37 milyaradan başlayan güzel araba.
rootmasuka rootmasuka
fakir ferrarisi olarak anılan mazda 323 gelişmiş versiyonudur.

amerikada 10 bin usd gibi bir fiyata 2.0 litrelik 163 beygir güç üretebilen full versiyonunu alabilirsiniz.kanımca beyazı ayrı bir güzel durmaktadır.
ikiokeylebitemeyenpiresedat ikiokeylebitemeyenpiresedat
fiyat-donanım karşılaştırmasında, sınıfında sayılan diğer araçlara açık ara fark atan araç. ön ve arka camlar ile dikiz aynalarındaki buz eritme sistemi ile sürücü ve yolcu koltuk ısıtması kışın inanılmaz işe yaramaktadır. ayrıca 60 km ve daha üstü hızlarda devreye giren arka araç izleme sistemi de anlatılmaz yaşanır birşeydir. zira sinyal vererek sağa-sola geçmeye çalıştığınızda hem sizin hem de arkanızdan gelen aracın hızları ile aradaki mesafeyi ölçerek eğer geçmeniz sakıncalı ise öterek sizi uyarmaktadır.
bladdenogua bladdenogua
mazda'nın, ne sebepledir bilinmez, yeteri kadar reklamını yapmadığı için kenarda köşede kalmış modelidir. oldukça donanımlı olup, fiyatı da özelliklerine nazaran o kadar yüksek değildir. kanaatimce bu araca en çok yakışan renkte kırmızıdır.
okang okang
mazda'nın ford tarafından geliştirilen underrated aracı...

tam otomatik vites seçenekli versiyonu abartılmadığı zaman katlanılabilir seviyede yakıt harcar... ayrıca tam otomatik olmasından dolayı da çok keyifli bir sürüşü vardır...
digiboy digiboy
mazda'nın c segmentinde hatchback ve sedan karoseri ile üretilen aracıdır. mazda'nın ford'un markası olmasından dolayı şanzıman sistemi ford'dur.
beterbocek beterbocek
323 ten sonra ilk çıkan hasip girgin imzalı sedan mazda 3 kasasının en güzel kasa olduğu mazda modelidir. yaklaşık 2-3 sene siyah olanını kullandım bu aracı. sorunsuz ve oturaklı bir arabadır. ve fakat gel gelelim basınca gitmezdi ve çok yakardı. otomatik olanı için konuşayım 10 litre benzin yakardı ki adamın canından can gidiyordu.
fx fx
2014 modeline sahip olmak üzere olduğum araçtır. tüm 2. el ve satış sonrası hizmet rezaletlerine rağmen risk alarak alıyorum, umarım pişman olmam.
colonel colonel
moskova da malesef en çok çalınan araba modelleri arasında ilk 5 tedir. bilginiz olsun. kasko suna eşek yüküyle para isterler, neredeyse bir jaguar xf ile aynıdır, hatta daha da pahalı olabilir.
fx fx
2014 modeline artık sahip olduğum araçtır,

1 aylık kullanımdan sonra yorumlar aşağıda,

--------
* yol ve rüzgar sesi bir miktar alıyor, rüzgar sesini şehir içinde hissetmeniz çok zor, şehir dışı 90km+ sürmeniz lazım. yol sesinde power donanımdaki geniş yanaklı lastiklerin etkisi fazla sanırım, ama rahatsızlık yaratmadı ses seviyesi bende.
* aracı çalıştırdıktan sonra kapıları otomatik kilitleme opsiyonu yok. (abd modellerinde var)
* araçta kapıları kitlemek için ayrıca bir düğme var kapı açma kolunun altında ama kullanımı biraz zor geldi bana, onun yerine abd modellerinde olduğu gibi camları açmak için kullanılan düğmelerin üstüne ayrı bir düğme konsa daha iyi olurdu sanki.
* araç içinde birşeyleri koyabileceğiniz yer sayısı sınırlı, torpido gözü ve kol dayamanın altı var sadece, kapı kenarlarına yarım litrelik petler ancak sığar heralde.
* iyimi kötümü bilemedim bu özellik, araç çok dikkat çekiyor, özellikle kırmızı rengi. sahil yolunda sürücünün birisi zürafa gibi kafayı camdan çıkarıp aracın önüne baktı ne bu diye.
* araç profili geriye doğru daralan bir yapıda buda arka görüş alanınızı biraz kısıtlıyor.
* aldığım araç en üst donanım olan modeli ama nav için 1800 tl daha para vermeniz gerekiyor. (çok ama çok saçma)
* aynaların otomatik kapanma modülü içinde 200 tl vermeniz gerekiyor, yoksa her seferinde elle düğmeye basmanız lazım.
* çok dik bir rampayı çıkarken otomatik vitesin tepkileri çok geç geldi, sanki aracı 2. viteste tutuyordu ve araç o yüzden yürümüyordu. (bu benim otomatik vites bir araca alışık olmamamlada alakalı olabilir)

* +++++
* yakıt tüketimi otomatik benzinli bir araç için gayet iyi.
* sürüş keyfi.
* aracın içi oldukça sade ve estetik, birsürü düğme beyninizi ve gözünüzü yormuyor.
* otomatik vites geçişleri güzel, sadece 1 kere ışıkta duruken bir tepme hissettim frene basınca, sanki vites düşürürken şanzıman bir saçmalık yaşamış gibiydi.
* kullandığım araç power-sense sedan ve güvenlik konusunda çok tatmin edici gerçekten, rvm (arka araç izleme sistemi) bence çok iyi bir özellik, otonom fren sistemi bir kez devreye girdi, öndeki araçla yeterince mesafe vardı gerçi ama çalıştığını görmek güzeldi.
* yolda giderken gaza fazla yüklenmediğiniz zamanlarda sadece hafif bir yol sesi duyuyorsunuz, buda oldukça hoş bir sürüş keyfi sunuyor.
* ses sistemi ve mazda connect oldukça iyi. bluetooth bağlantısı gerçekten iyi ayarlanmış araçta.
* 2 usb olması çok iyi.
* kapıları kapatıp açarken sanki gerçekten premium bir araca biniyormuş hissi veriyor.
* adaptif cc çok güzel bir özellik ama sürekli şehirdışı yolculuklar yapmıyorsanız cc ninde adaptif cc ninde şehir içinde hiçbir anlamı yok.
* uzun yolda yormuyor.

yakıt tüketim verilerim.

şehir içi : aracı aldıktan sonra yaptığım ilk 600 km. ortalama 7.9 lt , klima %50 açıktı sürüş boyunca. şehiriçi sürüş hakkında biraz bilgi vermek istiyorum, istanbul da ikamet ediyorum, anadolu yakasında, günlük sürüşüm 40 km, bunun 20 km si hiç abartısız 1 m lik dur-kalk trafiği ile geçiyor.
şehir dışı : yaklaşık toplam 1000 km yaptım şehir dışında, şehirlerarası ortalaması 5.5 %50 klima açık. hız 80-120 arası, genelde ise 90 civarı gittim, bazen cc kullandım.

şehir dışına çıkmadan ortalamayı sıfırlamıştım, 400 km şehirlerarası sürüş sonunda ortalama 5.5 oldu dediğim gibi. gittiğim yerde şehir içi, dağ bayır gezmeleri, dar ve kötü yol nedeniyle 50 km yi geçemediğim yerler nedeniyle eve dönüşte aracı park ettiğimde ortalama tam 6 lt idi klima %50 açık toplamda.

tüm sürüş boyunca aracı minimum tüketecek şekilde kullanmaya gayret ettim (klima kullanımı hariç) bir ara tem de 150 yi biraz geçtim ama oda çok kısa bir performans denemesiydi.

şimdilik bu kadar mazda 3 maceram...
1 /