üçüncü havalimanı

1 /
purpura purpura
evet atatürk havalimanı fazlasıyla yoğun. doğrudur pist teke indirilince gelişler geciiyor,uçak geliş yapamayınca gidişlerde de sıkıntı yaşanıyor. kontuarların yoğunluğundan bahsetmek bile istemiyorum. çok yolcu biliyorum kontuarda işlem yaptırmak için sırada beklerken uçağını kaçıran... tamam iyi hoş düşünmüşler de proje ne zaman hayata geçer ne zaman başlar ne zaman biter zeki müren de bizi görecek mi diye düşünmüyor değilim.
keyif pezevengi keyif pezevengi
(bkz: istanbul'a 3. havalimanı için karadeniz'e dev dolgular yapılacak istanbul'a yapılacak yeni havalimanına dair bilgiler netleşmeye başladı. havalimanının eyüp - arnavutköy sınırları arasında karadeniz'in kıyısında ... konuthaberleri )
(bkz: 3. havalimanının ihale tarihi belli oldu yıldırım, istanbul'a yapılacak yeni havalimanına ilişkin düzenlediği basın toplantısında, istanbul'daki toplam yolcu trafiğinin 60 milyonu bulduğun... cnn türk )
(bkz: istanbul un anasını siktik bakanım)
(hala kanalistanbul diyor amk malı ya)
meymenetsiz meymenetsiz
bence bu projenin tek amacı vardır ülkenin en yoğun havalimanından atatürkün ismini kaldırmak,düşünüyorum düşünüyorum daha geçerli bir sebep bulamıyorum,ilk önce atatürk caddelerinin adı said-i nursi olarak değişti,sonra atatürk liseleri iskilipli atıf hoca lisesi oldu şimdi sıra havalimanına geldi,bu havalimanının adının fethullah gülen havalimanı yada recep tayyip erdoğan havalimanı olmayacağı ne malum,bu ayrıntı chp lilerin gözünden nasıl kaçtı onuda anlamış değilim ayrıca.
sükun sükun
3. havalimanı çed raporu yayımlandı istanbul'un kuzeyinde, karadeniz'in kıyısında yapılması planlanan üçüncü havalimanının çevresel etki değerlendirme raporu çevre ve şehircilik bakan... airporthaber





"istanbul'un kuzeyinde, karadeniz'in kıyısında yapılması planlanan üçüncü havalimanının çevresel etki değerlendirme raporu çevre ve şehircilik bakanlığı'nın internet sitesinde de yayımlanmaya başladı.

havalimanının çevreye etkisi, alanın projeye uygunluğu ve gelecekte yol açabileceği zararların ele alındığı raporda ormanların yok olacağı, su kaynaklarının kurutulacağı belirtilirken bölgenin heyelan alanı olduğu ifade edildi. raporda, tabiat katliamı ortaya konmasına rağmen 'daha iyi bir yer yoktu' denildi.

850 yolcu kapasiteli airbus a380 ve 150 yolcu kapasiteli boeing 737 gibi uçakların da inebileceği boyutlarda yapılması planlanan havalimanı için 2 milyar 900 milyon avro harcanması ön görülüyor.

çed raporu'nun en önemli ifadelerinden biri proje alanının orman, göl ve mera alanlarından oluşması. proje için belirlenen 7650 hektarlık alanın 6172 hektarı (yüzde 80 orman alanı`, 660 hektarı göl alanı (yüzde 9), 236 hektarı ise mera alanında kalıyor. bu üç kritik alan havalimanını için kullanılacak alanın `yüzde 90ına karşılık geliyor diğer bir anlatımla proje başlangıcında yüzde 90'ı göl ve orman olan bu özel bölge proje gerçekleştiğinde yüzde 90'ı beton olan bir alana dönüşmüş olacak`. 3. havalimanının kurulması planlanan alanın önemli bir kısmında `arnavutköy kuzey ormanları` yer alıyor. belgrat ormanları'nın en batı ucu olan bu ormanlar arnavutköy'ün doğudaki açık alan yüzünü oluşturan ve içerisinde maden ocakları göllerin de bulunduğu geniş alanı oluşturuyor.

raporda, "proje alanı sınırları içerisinde ve alanın güney batısında yer alan hafriyat döküm alanı ve çevresinde toprak kayması ve heyelan hareketleri görülmektedir. özellikle tayakadın-ihsaniye yolunun hafriyat depolama alanına denk gelen kısmında heyelana bağlı kaymalar ve yol bozulması söz konusudur. ayrıca alanda madencilik faaliyetleri sonucu bozulmuş arazilerde zeminde kaymalar söz konusudur." denilerek heyelan riskine dikkat çekiliyor.

istanbul'un önemli su ihtiyacını karşılayan su havzaları arasında yer alan terkos gölü'ne 2,5 kilometre uzaklıkta bulunan havalimanının yapımı için terkos barajı ve alibey barajı havzasını besleyen çok sayıda derenin kurutulması planlanıyor. proje alanında yer alan 70 adet göl ve gölet ise hafriyat yapılarak doldurulacak. 660 hektarlık bir alan kaplayan göller proje alanının yüzde 9'unu oluşturuyor."
mr mustache mr mustache
sadece istanbul değil nereye yapılacak olursa olsun toplu taşıma ile ulaşım olabilecek şekilde planlanması gerekir. toplu taşımanın da metro tramvay gibi ve hava limanına aktarmasız, yürümesiz, trafiğe girmeden direk gidecek bir şekilde olması gerekir. istanbul atatürk hava limanındaki var demeyin, şehir merkezine ulaşım olan bir hat üzerinde olmalı.
morumtrak morumtrak
ihalenin kazanını belli oldu: cengiz-kolinlimak-mapa-kalyon koalisyonu.

tav için büyük kayıp; atatürk havaalanı'nın da kapatılacağı düşünüldüğünde.
1 /