yerli otomobil veo

pyxis pyxis
bu nasıl tasarım lan dedirten arabamsı.

hani bi tasarım yapınca ışıklandırması, ne bilyim arka planı, detayları falan güzel gösterirsin. bunu bildiğin paintte yapmışlar ve gönderiyorlar. ayrıca bu arabanın "tasarımını" beğenen insan evladı varsa lütfen estetik duyularını tekrardan gözden geçirsin.
kareondokuz kareondokuz
bizim milletimiz bunu almayacak kadar batılı hayranı ve hem ucuz hem kaliteyi arayan bir millet.

kendi şahsi fikrim, aracın önü ve arkası fazla abartı olmuş. bu çizim onaylanır da pratiğe dökülürse, tamponuna 10.000 lira isterler.
ithinkthereforeiam ithinkthereforeiam
üretilmeyecek otomobildir... boşuna atıp tutmaya gerek yok, tasarımın nereden çalındığını araştırmaya üşendim ama lexus un böyle bir konsept tasarımı vardı sanırım...

şey gibi aynı bu:

seçimden sonra dünya lideriyiz, dolar 1 tl olacak falan filan...

anladınız mı?

o kesim yine kanıyor tabii... amaan bana ne yaa...
heboslukyokyani heboslukyokyani
böyle tanıtım çizimlerini görünce aklima direk "olm plakayi nereye takicaz" sorusu geliyor..

umarim ciddi çalışırlarda gömmeyiz..
bor, lozan ve yerli araba meseleleride gömmekten ben yoruldum..

vestelin hedefi büyük tuttuğunu gösteren ve gerekli emek, disiplin ve elektrikli olması durumunda şirkete çağ atlatabilecek olan proje.

yazmasam olmaz, olm şu venüsleri de bir rayına oturtun söz alicam..
cehennet bekçisi cehennet bekçisi
vestel (zorlu holding) ile alakası olmayan niteliksiz ve bağımsız bir çalışma.
bilgi sahibi olmadan fikir sahibi olmayalım...

yerli otomobil fikri; amaç bakımından ve teorinin pratiğe dökülme aşaması planlaması gibi maliyet hesabını bilmeden çalışma yapmak da yanlış bir fikirdir. basit mantıkta bile sonucu belli olan bir durum.

hangi hammadde ile hangi fabrikanın çıkışında yerli sayılabilir? ayrıca yapılabildiğini düşünelim girebileceği piyasada kimlere karşı rekabet edebilir? sorusuna cevap ararken sonucuna zaten varabilirsiniz... araba üretmek bir marifet değildir. mercedes kalitesinde bir arabayı 10 bin liraya üretebilmek marifettir. bu şartı yerine getirilebiliyorsa ne tür proje olursa olsun desteğimi veririm. bu şartlarda işçi gücü, iç ekipman aksesuarı ve enerji desteği dışında mantıklı olmayan bir çalışmadır.

ayrıca;
vestel'in geleceğin elektrikli otomobil dünyasına kendi markası ile otomobil üretmek gibi bir planı bulunmamaktadır. haberlerde bahsi geçen veo; 1600 kişiyi aşkın arge ekibi ile 8 arge merkezinde yürütülen kokpit tasarımları, şarj istasyonu tasarımları gibi otomobil elektroniğinin de içinde yer aldığı konsept çalışmalar sırasında ortaya çıkarak, başvurusu yapılmış bağımsız bir tasarım çalışmasıdır.

detaylı açıklamayı okumak için:
www.cnnturk.com
timbuktu timbuktu
otomobil üretmek öyle cep telefonu, laptop üretmeye benzemiyor. çok daha zor ve zorkayıcı. şu anki ülke koşullarıyla hayal ürünü. ancak 60 larda falan mümkündü. misal devrim otomobilleri tutunabilseydi bugün yerli otomobil markamız olurdu belki.

2018 yılındayız. dünya çapında piyasa / pazarı domine eden oligopoller var. sadece şasiyi, motoru üretmekte iş bitmiyor. yedek parça, servis ağı, yol yardımı, bankalarla kredi kontratları, pazarlama ağı, ürün tutundurma falan derken ekonomistlerin dikey entegrasyon dediği muazzam bir örgütlenme şeması lazım.

sonra bırakın vestel'i türkiye'deki tüm beyaz eşya, elektronik üreticileri birleşse yine de yetersiz görünecek bir finansman hasıl olur otomotiv sektöründe. milyar dolarları yutar daha ilk prototipin banda düşmeden. artık tüm araçlar beyinli, akıllı, bilgisayarlı falan. daimler'in yahut gmc'nin sadece ar-ge ye ayırdığı tutar senin devletinin bütçesi kadar. araçlarında ciddi hata çıkıyor milyonlarca aracı pazardan toplayacabilecek sermaye yapısı, finansman gücüne sahipler.

pazar işi var bir de otoriteler otomobil üreten bir firmanın piyasadan silinmemesi için satması gereken asgari rakamın yılda 1.000.000 (bir milyon) araç olduğunu söylüyorlar. türkiye 90 yıllık sabık bir otomobil ithalatçısı tüm ülkedeki araç sayısı 18 mikyon civarı. bakın otomobil değil tüm vasıtalar. tüm yıllar toplamı. yani yılda bir milyon araç sadece yurtiçi pazarıyla olacak iş değil.

ricardo'nun karşılaştırmalı üstünlükler teorisine göre belli bir sektörde uzmanlaşmış bir ekonomiyle o alanda yarışa girmek kaynak israfından başka bir şey değil. sweezy kuramına göre ise sadece belli sayıda firmanın piyasası kontrol ettiği oligopol koşullarında en son giren üreticinin ne yaparsa yapsın pazar payı almasını engelleyen yapısal bariyerler vardır. yani sözün özü japon, alman dururken daha ucuza, daha kalitelisini yapamazsın. son yüz yıldır araba yapanla bu sene başlayan bir olur mu? daha iyisini, daha ucuza, daha kısa zamanda, daha kolay yapabilsen bile satamazsın. marka deperin oluşması, tutunması belki 30 yıl.

toyota'nın kuruluşundan 25 yılına kadar istisnasız her yıl zarar ettiği söylenir. bant sistemiyle üretim yapan işletmeler için devrim sayılabilecek bir maliyet düşürücü unsuru sıfır stoklu dağıtım satış yöntemini bulmamış olsalar ya da japon hükümetleri yerli araba konusunda saplantılı şekilde ısrarcı oldukları için her yıl firma zararını sübvansiyon ve teşviklerle yüklenmese çok uzun zaman önce piyasadan silinirdi. mitsubishi, nissan gibi markalar yahut güney kore, tayvan gibi ülkeler ancak japonya'nın bilinçli sistemli ekonomi politikalarının açtığı yoldan ilerleyerek başarılı olabildiler.

çin ve hindistan'ın 1 milyar üstü nüfuslarına rağmen dış piyasaya açılma baskısı hisseden tata ve chevy gibi markaları düşünün. türkiye pazarına girmişler muadillerinin yarı fiyatına araba satıyorlar. servisi yoktur, yedek parçasını bulamam korkusuyla yine de kimse yanaşmıyor.

size olacağı söyleyim. tesla gibi elektrikli araba üretiyorum ayağına yılda göstermelik 100 civarı araba üretecekler. soran olursa yerli arabamız var derler. malum şahıs zorladı diye yerli araba işine girdiler zaten. biliyorlar ki şirketler batırır, holdingler süpürür bu sevda.
geceilegündüzarasında geceilegündüzarasında
tam olarak bilmiyorum ama elektrikli olacakmış anladığım kadarıyla yapılırsa güzel olur tabi ki fakat bir çok arkadaşın da dediği gibi bir kaç resimden öteye geçemeyecek bir proje olarak kalacaktır umarım bizler haksız çıkarız "yerli ve milli" karşıtı olarak anılmakta istemeyiz:) bir kaygım daha var dönemin "devrim"adlı arabasına benzin koymayı unutan mühendisler gibi heyecana kapılan mühendislerin olması gibi mesela:) sonra mazallah devlet erkanından birisi diğer arabaya binerek "umarım senin şarjın vardır evlat" diye kapris falan yapabilir:)