18 eylül 2015 volkswagen emisyon skandalı

18 eylül 2015 tarihinde vw (bkz: volkswagen)'in 1.6 ve 2.0 tdi dizel motorlarda yapılan emisyon yanıltma yazılımının abd çevre bakanlığı'na raporlanması ve toplamda 18 milyar usd'yi bulacak cezanın kesilmesiyle ortaya çıkmıştır. bu cezanın içinde hile yapılan her araç için 37.500 usd ceza ve ayrıca kural ihlali cezaları mevcuttur. bu motorlara sahip araçların sayısı 460.000 civarındadır (amerika).

süreç 2014'te west virginia üniversitesinde 2012 jetta, 2013 passat ve bmw x3'ün incelenmesiyle başlandı. bmw bu testten sorunsuz çıktı.
vw'lerdeki tespitler için şirket önce bu otomobillerin araç sahiplerini suçladı.
aralık 2014'te vw "geliştirici"de sorun çıkarsa tüm araçların geri çağrılacağını açıkladı.
haziran 2015'te detaylı testler sonucunda bir manipülasyon olduğu kesinleşti. vw'den bir itiraf ve açıklama istendi.
3 eylül 2015'te vw durumu itiraf ve kabul etti.
18 eylül 2015'te amerika'da ceza kesinleşti.

peki yapılan şey neydi? vw araçlarda emisyon testlerinin gerçekleştiğini direksiyon açıları ve sürat sensörleriyle anlayan bir yazılım aracın "beyin" tabir edilen işlemcisine eklenmişti. bu yazılım test olduğunu anladığında emisyon değerlerini düşürüyor, test dışında izin verilenin 40 katına kadar serbest bırakıyordu. 1.6 tdi ve 2.0 tdi araçlar 2009 ve 2015 arasında bu şekilde satılmıştı.

kuşkusuz bir otomobil test ve geliştirme süreci oldukça pahalı. hemen tüm parçaları elektronik olarak yönetilen otomobillerde en ufak bir ekleme için dahi bir proje oluşturulacak ve uzun süre test edilecektir. böylesi bir yazılım için ise vw'de kapsamlı bir proje oluşturulduğu, bu işe en üst seviye mühendislerin dahil olduğu ve uzun süre test edildiği aşikar. vw'in ceo'su winterkorn istifa etti fakat bu skandal winterkorn ile sınırlı kalmayacak.
bu "defeat device"/ hile yazılımı kapital dünyanın en büyük hilelerinden birinin cesurca uygulanmasıydı. cezası da aynı ölçüde büyük oldu.

skandalın avrupa'da satılan dizelleri de etkilediği kesinleşti. avrupa'da dizel otomobil satışı %50'nin üzerinde olduğundan (amerika'da bu oran çok daha düşük) satılan araç sayısı da oldukça fazla. bu motorlara sahip araç sayısının 11 milyonu bulabileceği tahmin ediliyor.

amerika'nın ardından skandalın yayıldığı ilk ülkeler i̇ngiltere ve fransa oldu. avrupa'da araştırma kurumları çalışmaya başladı. kuşkusuz bu ülkeler de birer otomobil üreticisi oldukları için alman üreticinin başının derde girmesi onlar için oluşmlu bir haber olabilir; tabii onlar da aynı hileyi yapmadılarsa..
(bkz: psa )(peugeot, citroen), (bkz: bmw), (bkz: ford), (bkz: mercedes )ve (bkz: renault )böyle bir hile yazılımı yapmadıklarını ivedilikle açıkladılar. ayrıca daha fazla test için çağrı yaptılar.

sonuç; vw'in bu zor durumunun devam edeceğine şüphe yok, i̇sviçre'de skandal açıklığa kavuşana kadar vw satışları durduruldu! büyük bir şok. fakat çeşitli ülkelerde benzer uygulamaların gelmesi beklenebilir.
dizel motorların geleceği de masada, ancak bu hile vw ile sınırlı kalırsa sektörün kalan kısmı vw'in payını kaparak yoluna devam eder.
emisyon testlerinin çok daha sıkılaşacağı ve denetimlerin yeni baştan yapılacağı aşikar.

türkiye; vw araçların acil olarak inceleme ve soruşturmalara tabi tutulması gerekir. çünkü türkiye'de yılda 100.000'e yakın vw araç satılmakta ve bu uluslararası hilenin göz ardı edilmesi mümkün değil. vw için türkiye'de de yaptırım uygulanmalıdır. bunun sonucunda türkiye'de üretim yapan ve hile yapmayan üreticilere daha fazla fırsat da tanınmış olacaktır.

kaynaklar: hurriyet.com.tr, autoexpress.co.uk, wikipedia.com, cnbc.com, autocar.co.uk, theguardian.com

türkiye ayağını "bir sakal atarak" çözebilir vosvogen. hatta olaydan sonra sadece türkiyede satabilir araçlarını. nasıl olsa tok kapı sesi var. bunu yiyip c sınıfı arabaya ev parası bayılan salaklar düşünsün onuda gerçi.

dünyada 27 ülkede araştırma başlatılmıştır. türkiye'den ne yazık ki resmi bir açıklama gelmemiş, gayrı resmi bir şekilde araştırılacağı iletilmiştir. acilen türkiye'de de bağımsız bir üniversiteye bu konuda araştırma projesi verilmelidir.

adolf hitler sıkıntıyı açıklamış.
"sizin yapacağınız işin ben amk"

türkiyede bu durumun pek bi etki yaratmaması kyoto protokolünü ne kadar ciddiye aldığının göstergesidir.

sözde avrupa birliği için göstermelik imzalardan biri olduğunu anlayabiliriz.

değil türkiye'de konunun araştırılması, alt tarafı biraz fazla kara duman çıkarıyormuş diye koskoca ceo istifa etti, gerizekalı işte; kandırıldım desene diye düşünenlerin olduğu bir ülkede kimsenin umrunda olmaz. hatta yiyecek ekmeği olmayan bir sürü gerizekalı boğazına kadar borca krediye batıp muhtemelen yakın zamanda ucuzlayacak olan vw'lerden alır, fotosunu instagramda facebookta paylaşır. yeni iphone da 4999 tl'ymiş onu da alın bence yanında yakışır.

türkiye'de, şöyle aptalca bir durumun ortaya çıkmasına yol açtı bu durum;

sorun, volkswagen arabalarının egzos emisyonu değerlerinde. bilerek düşük gösteren bir cihaz ile piyasayı ve yasaları kandırmış haldeler.

türkiye'de, 2.700.000 tane aracın egzos emisyonu ölçen şirket de tüvtürk.

volkswagen'in türkiye ayağı da doğuş grubu.

tüvtürk'ün ortaklarından birisi, yüzde 33 hisse ile doğuş grubu.

yani, ürettiği arabayı denetleme hakkı yine aynı şirkete ait.

e tabii, ses çıkmaması normal.

hollanda'da vw'ye satış yasağı getirildi. bizde ise 50bin lira ödediği vw marka otomobilin arka camını açıp kapamamak için pedal çevirmeyi olağan karşılayan insanlar doğal olarak emisyon skandalını falan dert etmediler.

türkiye gibi gelişmekte olan ülkelerde pek iplenmeyen, iplenmemesi anormal olmayan hede.

peki kim ipliyor bunu ?
gelişmiş ve ülke içinde ağır sanayi fabrikaları az ya da hiç bulunmayan, kazandıkları para kaynağı katma değeri yüksek ürünler olan ülkeler.

türkiye neden iplemiyor ?
neden onemsesin ki ? ağır sanayi diye övündüğümüz, katma değeri olmayan ürünlerin üretildiği fabrikalardan, kalitesiz yakıt kullanılan konut ve işyerlerinden çok daha fazlası yayılıyor. türkiyedeki araçların 10% 'ünü bile geçmeyen yetkili firmanın araçları hakkında soruşturma açsan ne yazar ?

öncelikle büyük sorunlarla ilgilenmek gerekli.

almanın derdi türkiye'yi gerdi durumu. güleryüz cobra battığında neredeydiniz diye sordurtan. neyse şakaydı.

o değil de ben vw'ye para verenleri hiç anlamazdım en boş arabası poloyu bile 60 bin tl'ye satmaya çalışan almanların halk arabası burada öyle bir piyasa yaptı ki millet sıfırını alacağım diye 6 ay sıra bekliyordu. erkenden sıraya girip vw alan galericiler 1000 tl fazlaya millete satıyordu.
vw dünyada batar burada batmaz dedirten.

harbi harbi skandaldır. 500 milyon euro kar edeceğim derken 18 milyar dolar ceza girmesiyle sonuçlanmıştır. ee amerika'da hukuk kuralları çok katı. adamın taşaklarını sıkarlar afedersiniz, düşün lan adamların yıllardır ford ve general motors ile süren davaları var. volkswagen sağ çıkar mı hiç. adamın gözünün yaşına bakmazlar. asıl süreç bundan sonra başlayacak.

sizin otomobiliniz de bu skandala karışan 11 milyon taşıt içinde mi diye kontrol etmek için info.volkswagen.de adresini kullanabilirsiniz. doğuş otomotiv denen şirketin bu siteden haberi bile olmayabilir. site almanca ama aşağıdaki ekran görüntülerini kullanıp siz de kontrol edebilirsiniz.

1) info.volkswagen.de adresine giriyoruz, "prüfen, ob ihr fahrzeug betroffen ist." kısmına tıklıyoruz.


2) aşağıda açılan kutuya aracımızın ruhsatında "şase no" olarak geçen kısmı yazıyoruz ve "jetzt prüfen" yazan yere tıklıyoruz. avrupa'daki volkswagen amarok ve kuzey amerika'da satılan modeller için kullanılamaz.


3) aşağısında böyle bir yazı görürseniz bu demektir ki sizin arabanız da ne yazık ki bu skandaldan etkileniyor. yazıda özetle diyor ki, sizin arabanızda da nox emisyonları ile oynanmış bir ea189 tipi motor bulunuyor. aracı sürmekte güvenlik tehlikesi yok. vw bu konuda çözüm üretmek için çalışıyor ve tüm masrafları karşılayacak. yani türkiye şartlarına uyarlarsak, doğuş otomotiv sizi kazıklamaya çalışırsa ayık olun, sizden para alma hakları yok. bayiniz sizle iletişime geçecek (türkiye'de ilgilenmeyebilirler bile). türkiye'de volkswagen müşterilerinin bir kez daha kazıklanma ihtimaline karşı uyarmış olayım.