bolu dağı tüneli

1 /
marsellus wallace marsellus wallace
edirne-istanbul-ankara, anadolu otoyolu'nun henüz tamamlanmayan tek kesimi olan bolu dağı geçişindeki 2871 m.lik (2 adet) tünel.
1986 yılında dpt* tarafından onaylanan, 1990'da başlanılan projede 1992 yılında ilk kazma vurulmuştur. o gün bugündür hala vurulmaktadır.
ihalesini; turgut özal'ın gözde girişimcisi, süleyman demirel'in aile fotoğrafında kıl payı yer edinemeyen kamuran çörtük'ün bayındır inşaatı ve italyan astaldi spa. kazanmıştır.
keşif bedeli 570.5 milyon $, sözleşmeye göre işin bitiş süresi 48 ay olmasına rağmen; şu ana dek 870 milyon $ harcanmış ve hala inşaası devam etmektedir.
düzce depremi, bayındır bank'ın batması/devlete olan borçları ve projeden çekilmesi, son olarak da karayolları genel müdürlüğüne ve astaldi'ye dava açmasıyla içine edilen projenin 15 aralık 2006'da tamamlanması planlanmaktadır.

ukteydi doldu.

bu satırları yazanın uktesi de, dünya gözüyle şu tünelin açılışını görmektir.
erc erc
bolu dağı yollarına konumlanmış olan bilimum esnafın işine gelmeyen tünel. tünelin içinde çeşitli meyve-sebze ya da köy ürünleri satan tezgahlar göremeyiz herhalde?
scarboo scarboo
23 ocak 2007'de açılan tünel ankara-i̇stanbul deil i̇stanbul-ankaradır. ankara-i̇stanbul hattının ne zaman açılacağı ise meçhuldur.
anastasis anastasis
dünyanın en büyük soğuk hava deposu olarak adlandırdığım, yakında hizmete açılacak olan 1 milyar dolar maliyetli türkeye'nin tünel fenomenidir.
ageblood ageblood
benzinlikleri, köftecileri, kilden eşya satıcıları, köy ürünler satıcıları vs vs... ile bazen kış geldiğinde yolda kalınması bile güzel olan bolu dağı'na rakip olarak çıkan; bunun yanında otoban üzerinde yol kenarına büyük bir alan kurup en azından kirası karşılığında küçük küçük dükkan yerleri açılması gibi hiçbir hazırlık veya düşünce geliştirmeden yüzlerce insanı işsiz güçsüz ortada bırakan, herşey bir tarafa daha sadece istanbul - ankara yönü açık olan, çok büyük kısmı sanılanın aksine tünel değil viyadük olan, açık olan yönünde yol kenarından demirler sarkan, yolun üstünde beklenmedik yerlerde çıkan belli belirsiz taşlar bariyerler olan, ankara - istanbul yönüne dair hiçbir gelişim olmadığı gibi olacakmış gibi de görünmeyen, kışın yolda kalmak olmasın diye yapılmasına rağmen, artık hata mıdır şans mıdır doğa koşulları mıdır, halen yolda kalma olayının yaşandığı, sadece göz boyamak için apar topar açılmış hissi veren yer...
bilgez bilgez
içinden geçerken sanırım radyo frekansına girerek "şu anda bolu tüneli'nden geçmektesiniz. tavandaki işaretlere uymanızı rica ederiz" tarzında uyarı anonsu yapılmaktadır.
sycrone one sycrone one
özellikle kışın sert bir şekilde devam ettiği, karları ortalığa savurduğu günlerde oldukça dikkatli araba kullanılması gerekir bu tünel içinde ve çıkışlarında bulunan viyadüklerin üzerinde.

arabanıza güvenip sol şeritten 110-120 km üzeri bir hızla seyretmek ölüme davetiye çıkartmak gibidir. özellikle ankara'dan istanbul yönünde tünel sonrası aşağıya eğimli yolda daha bir dikkat etmek gerek. aceleye gerek yok, adam gibi sürün, artistlik yapmayın.
dextare dextare
sanki yapılması işleri değilmiş gibi kendilerinin yaptığını her defasında dile getiren hükümete alet olan tüneldir.
azwepsa azwepsa
sene 1999. ülke iki şiddetli deprem ile sarsıldı. o dönem tünel bitirilmek üzereydi. tünele giderken geçtiğiniz o uzun viyadük asfaltı hariç tamamdı. depremde viyadük ve tünel ciddi hasar gördü. tünelin güzergahı değişti. 2001 krizinin eşiğinde bu değişiklikleri yapacak parayı bulmak mümkün değildi. "patates deposu" hikayesi bu dönem ortaya atılan bir öneridir zira depo olmaya müsait şekilde akp döneminde de boş kaldı. ayrıca o dönem patatesin kilosunun 100.000 tl'ye (10 kuruş) indiği bereketli bir dönemdi. becerikli akp de parayı bulduktan sonra tüneli tamamladı.
1 /