gemi inşaatı ve gemi makineleri mühendisliği

giriniz kaydediliyor

işlem bitince otomatik olarak girinize yönlendirileceksiniz. hoşunuza gitmeyen bir şey varsa girinizi daha sonra düzenleyebilir veya tamamen silebilirsiniz.

girinize bir görsel eklemek için dosya veya dosyaları buraya bırakın
dosya(lar) otomatik olarak yüklenecektir.

(bkz: ) `` TR
1
wondrous
birkaç kişi bir araya gelip gemi dizayn eden ve ellerindeki çeliktir, alüminyumdur allah ne verdiyse bunlara şekil verip yüzdüren insanların mesleğine verilen isim.

gemilerin nihayetinde yüzer binalar olmasından ve hemen hemen kara yapılarıyla aynı prensiplere dayalı olmasından ötürü inşaat, bu yüzer binaların aynı zamanda yüksek oranda mekanik tertibata sahip olmalarıyla makine mühendisliğiyle ortak paydaları sayısız olan gemi inşaatı mühendisliği, gemilerin tasarımlarında kimi zaman estetik kaygılar ve ergonomi de arandığı için bir miktar mimarlıkla da akraba sayılabilir.

4 yıl süren gemi inşaatı mühendisliği eğitimi boyunca gemilerin tek parça kalabilmesi için yapısal özellikleri, su üstünde durup o halde ilerleyebilmeleri için hidrodinamik karakteristikleri, çağımızda kürek ve rüzgardan daha efektif bir yöntem olarak makineleri kullandıkları içinse makine temelleri üzerine eğitim verilir. bununla birlikte gemi inşaatı mühendisliğinin ilgilendiği en büyük hadiselerden biriyse gemilerin kendisiyle beraber bu devasa yapıların üretilebilmesine yönelik teknikler, yeterince dingildek olan dünya gemi inşa piyasasında iflas etmeden kalabilmek için en kısa sürede üretimi bitirebilmek üzerine geliştirilen metodlardır.

gemi inşaatı mühendisliği alanında türkiye'de itü, ytü, ktü ve deniz harp okulunda eğitim görülebilir. bunlardan itü, gemi inşaatı ve hidrodinamik konusunda yetkin olup makine eğitimine pek ağırlık vermezken, ytü'de gemi inşaatı mühendisliği eğitimi gemi makineleri ağırlıklı sayılabilir.

gemi inşaatı mühendisliği okumaya niyetli gençlere önerilerimiz kendilerini kan ve pislik içinde bir sektörde çalışmaya hazır hissetmiyorlarsa bu işe yeltenmemeleridir. gemi inşaatı mühendisliği, türkiye şartlarında birçok sektöre göre iş olanakları geniş (geleceği başka bir ülkede aramaya gerek kalmayacak kadar) ve kazancı yeterli olmasına rağmen (erkeğe maaşı sorulmaz) kravat ve takım elbiseye yer olmayan, zihinsel eforla beraber ciddi anlamda fiziksel bir efor da gerektiren bir daldır. genel olarak eğitimiyle olsun, çalışma şartlarıyla olsun seven insanlar için oldukça ideal bir alandır.
destan yazan
ukteci: ageylan

ülkemizde sadece 4 okulda ; deniz harp okulu , istanbul teknik üniversitesi , yıldız teknik üniversitesi ve karadeniz teknik üniversitesinde bulunan mühendislik programı. gemi inşaatı ve gemi makinaları mühendisi ünvanı alan mezunlar yaygın olarak kamu ve özel sektör tersaneleri, gemi dizaynı yapan mühendislik bürolarının yanısıra sektörle ilgili diğer kuruluşlar ve ayrıca makina mühendisi olarak birçok kuruluşta çalışabiliyorlar.
bu program sık sık , gemi makineleri işletme mühendisliği ile ve deniz ulaştırma işletme mühendisliği ile karıştırılıyor canım ülkemde. zira bu sene kazandığım bölümü soranlara söylediğimde açık denize açılacağıma dair izlenim oluşuyordu. yanlış, denize açılan mühendislik dalı gemi makineleri işletme mühendisliğidir, ki onların da denize çıkmak gibi bir zorunluluğu yok sadece kendi bakış açılarına bağlı durum. ancak şu da var ki gerekli lisans ve kurslar alınırsa açık denize de çıkabilir gemi inşaatı ve gemi makineleri mühendisliği mezunları.
iş bu giridir ki çokça editlenecektir, zira bölüme henüz başlayacak ancak sırf bu bölüm için 2. sene össye hazırlanmayı göze alan yazar tarafından girilmektedir.
bu arada gemi inşaatı ve gemi makineleri mühendisliği doğrudan gemi inşaatı mühendisliği değildir zannımca. çünkü "gemi makineleri" ibaresi bu mühendislere bir makine mühendisi statüsü de getirmektedir, zira bu bölümü okuyanlardan makine mühendisi olarak metal firmalarında veya başka fabrikalarda çalışanlara da rastlamak mümkün.
chicago
bu mesleği seçecek taze gençlerimize, bir öneri. bu bölümü bitirenlerin ancak yüzde on ile yirmisi arasındaki mühendisler meslekleri ile iştigal etmektedirler. kalan diğer mühendisler ise, farklı sektörlerde ülkelerine faydalı olmaktadırlar.
rewiwew
inşaat fakültesine kuş uçuşu 800 metre dolambaşlı 1 kilometreden fazla bir konumda olduğunu dün de ölçerek şahit olduğum fakülte.gölet yolundan,elektroniğin kantininden ve stadyumun alt yolundan ulaşılabilen kilo vermek ve egzersiz yapmak isteyenlerin tercihi olan biricik fakültedir.3 gün üstüste gemi inşa dan ders alanlara haftada 3 kilo verdirtmeyi garanti ediyorlarmış.
rewiwew
son krizden sonra ne kadar önleri kapansa da hiçbir zaman bitmeyecek bir meslektir.genelde gemi yapımıyla uğraşmakta olup itü de bölüm adının diplomada yazılması gerekliliği yüzünden gemi inşaa ve gemi makinaları mühendisliği adını almıştır.bu statüyle gemi makinaları dalında da imza yetkisine sahip olarak gemi ve deniz teknolojisi mühendisliği bölğmğnden farklı bir sattü kazanmıştır.işleri daha çok şantiye ve gemi dizaynı üzerine iken bunlara bir de gemi makinaları eklenmiştir.deniz teknolojisi mühendisleriyle yüzde doksan aynı dersleri aşmalarına rağmen isim olarak daha öndedirler çünkü asıl görevi açık deniz yapıları olan deniz teknolojisi mühendislerinin ülke içinde açık deniz yapılarının fazla gelişmemesi yüzünden gemi inşaa sektörüne kaydırılması sonucu gemi inşaa mühendisliği bölümü de gemi makinalarına kaydırılmış ve bu bakımdan deniz teknolojisi mühendisliğinden ayrılmıştır.ne olursa olsun tercih edilesi mesleklerdendir ve kazancı ile yanında getirdiği statüsü azınmayacak derecedendir.
nufyank
okula ilk girdiğimde iyi iş bulunabilen ve güzel maaşların alındığı bir durumdaydı ancak bizde olan bu şans tekerrür etti ve mezun olduğum sırada kriz fian çıkınca bırakın güzel maaşları iş bulmanın imkansız hala geldiği hatta çalışmakta olan birçok mühendisin işten çıkarıldığı artık mezunların tersaneler yerine gemilerde çarkçı olarak çalışmaya başladığı bir durumdadır.

halbusiki okula ilk başlağım senelerde herkesin bana ne bölümünü okuduğumu sordugunda gemi inşaatı müh. diyince:oooo onda çok iyi para var paranın a..koyarsın dediği bir durumdaydım ama gelgör ki bizde olan bu şansla para bizim a...koyuyor...
makaratukara
mezun olanların artık denize çıkamayacağı bölümdür. çünkü ulaştırma bakanlığı deniz ulaştırma genel müdürlüğü tarafından bu yeterlilik kaldırılmıştır. eskiden gerekli stcw eğitimlerini tamamlayarak uzakyol vardiya mühendisi olarak çalışabiliyorlardı ama artık yok. bu da geçen sene bu dönemlerde açılan bir dava sonucu kaldırıldı. artık uzakyol statüsünde zabitlik veya mühendislik yapacak kişilerin 4 yıl denizcilik eğitimi veren fakültelerden mezun olması gerekiyor.
destan yazan
acı gerçeklerle karşı karşıya kalan bölüm ve mühendislik dalı, aklı olan ygs sonrasında iyi bir puan bekleyen ve kendine güvenip bu bölümü isteyen varsa şimdiden vazgeçmesini öneririm:

denizhaber
1
instela

instela ile kendinizi özgürce ifade edebilir ve yazdıklarınızla anında binlerce kişiye ulaşabilirsiniz

üye olmak yalnızca saniyeler alır

zaten bir hesabınız var mı? giriş yapın