gemi inşaatı ve gemi makineleri mühendisliği

giriniz kaydediliyor

işlem bitince otomatik olarak girinize yönlendirileceksiniz. hoşunuza gitmeyen bir şey varsa girinizi daha sonra düzenleyebilir veya tamamen silebilirsiniz.

girinize bir görsel eklemek için dosya veya dosyaları buraya bırakın
dosya(lar) otomatik olarak yüklenecektir.

(bkz: ) `` TR CC:bu fonksiyonu kullanarak girinizi doğrudan seçmiş olduğunuz sosyal platformda da yayınlayabilirsiniz
1
wondrous
birkaç kişi bir araya gelip gemi dizayn eden ve ellerindeki çeliktir, alüminyumdur allah ne verdiyse bunlara şekil verip yüzdüren insanların mesleğine verilen isim.

gemilerin nihayetinde yüzer binalar olmasından ve hemen hemen kara yapılarıyla aynı prensiplere dayalı olmasından ötürü inşaat, bu yüzer binaların aynı zamanda yüksek oranda mekanik tertibata sahip olmalarıyla makine mühendisliğiyle ortak paydaları sayısız olan gemi inşaatı mühendisliği, gemilerin tasarımlarında kimi zaman estetik kaygılar ve ergonomi de arandığı için bir miktar mimarlıkla da akraba sayılabilir.

4 yıl süren gemi inşaatı mühendisliği eğitimi boyunca gemilerin tek parça kalabilmesi için yapısal özellikleri, su üstünde durup o halde ilerleyebilmeleri için hidrodinamik karakteristikleri, çağımızda kürek ve rüzgardan daha efektif bir yöntem olarak makineleri kullandıkları içinse makine temelleri üzerine eğitim verilir. bununla birlikte gemi inşaatı mühendisliğinin ilgilendiği en büyük hadiselerden biriyse gemilerin kendisiyle beraber bu devasa yapıların üretilebilmesine yönelik teknikler, yeterince dingildek olan dünya gemi inşa piyasasında iflas etmeden kalabilmek için en kısa sürede üretimi bitirebilmek üzerine geliştirilen metodlardır.

gemi inşaatı mühendisliği alanında türkiye'de itü, ytü, ktü ve deniz harp okulunda eğitim görülebilir. bunlardan itü, gemi inşaatı ve hidrodinamik konusunda yetkin olup makine eğitimine pek ağırlık vermezken, ytü'de gemi inşaatı mühendisliği eğitimi gemi makineleri ağırlıklı sayılabilir.

gemi inşaatı mühendisliği okumaya niyetli gençlere önerilerimiz kendilerini kan ve pislik içinde bir sektörde çalışmaya hazır hissetmiyorlarsa bu işe yeltenmemeleridir. gemi inşaatı mühendisliği, türkiye şartlarında birçok sektöre göre iş olanakları geniş (geleceği başka bir ülkede aramaya gerek kalmayacak kadar) ve kazancı yeterli olmasına rağmen (erkeğe maaşı sorulmaz) kravat ve takım elbiseye yer olmayan, zihinsel eforla beraber ciddi anlamda fiziksel bir efor da gerektiren bir daldır. genel olarak eğitimiyle olsun, çalışma şartlarıyla olsun seven insanlar için oldukça ideal bir alandır.
yazarlara mesaj atabilmek için çekirgelik seviyesini geçmeniz gerekir
destan yazan
ukteci: ageylan

ülkemizde sadece 4 okulda ; deniz harp okulu , istanbul teknik üniversitesi , yıldız teknik üniversitesi ve karadeniz teknik üniversitesinde bulunan mühendislik programı. gemi inşaatı ve gemi makinaları mühendisi ünvanı alan mezunlar yaygın olarak kamu ve özel sektör tersaneleri, gemi dizaynı yapan mühendislik bürolarının yanısıra sektörle ilgili diğer kuruluşlar ve ayrıca makina mühendisi olarak birçok kuruluşta çalışabiliyorlar.
bu program sık sık , gemi makineleri işletme mühendisliği ile ve deniz ulaştırma işletme mühendisliği ile karıştırılıyor canım ülkemde. zira bu sene kazandığım bölümü soranlara söylediğimde açık denize açılacağıma dair izlenim oluşuyordu. yanlış, denize açılan mühendislik dalı gemi makineleri işletme mühendisliğidir, ki onların da denize çıkmak gibi bir zorunluluğu yok sadece kendi bakış açılarına bağlı durum. ancak şu da var ki gerekli lisans ve kurslar alınırsa açık denize de çıkabilir gemi inşaatı ve gemi makineleri mühendisliği mezunları.
iş bu giridir ki çokça editlenecektir, zira bölüme henüz başlayacak ancak sırf bu bölüm için 2. sene össye hazırlanmayı göze alan yazar tarafından girilmektedir.
bu arada gemi inşaatı ve gemi makineleri mühendisliği doğrudan gemi inşaatı mühendisliği değildir zannımca. çünkü "gemi makineleri" ibaresi bu mühendislere bir makine mühendisi statüsü de getirmektedir, zira bu bölümü okuyanlardan makine mühendisi olarak metal firmalarında veya başka fabrikalarda çalışanlara da rastlamak mümkün.
yazarlara mesaj atabilmek için çekirgelik seviyesini geçmeniz gerekir
rewiwew
inşaat fakültesine kuş uçuşu 800 metre dolambaşlı 1 kilometreden fazla bir konumda olduğunu dün de ölçerek şahit olduğum fakülte.gölet yolundan,elektroniğin kantininden ve stadyumun alt yolundan ulaşılabilen kilo vermek ve egzersiz yapmak isteyenlerin tercihi olan biricik fakültedir.3 gün üstüste gemi inşa dan ders alanlara haftada 3 kilo verdirtmeyi garanti ediyorlarmış.
yazarlara mesaj atabilmek için çekirgelik seviyesini geçmeniz gerekir
rewiwew
son krizden sonra ne kadar önleri kapansa da hiçbir zaman bitmeyecek bir meslektir.genelde gemi yapımıyla uğraşmakta olup itü de bölüm adının diplomada yazılması gerekliliği yüzünden gemi inşaa ve gemi makinaları mühendisliği adını almıştır.bu statüyle gemi makinaları dalında da imza yetkisine sahip olarak gemi ve deniz teknolojisi mühendisliği bölğmğnden farklı bir sattü kazanmıştır.işleri daha çok şantiye ve gemi dizaynı üzerine iken bunlara bir de gemi makinaları eklenmiştir.deniz teknolojisi mühendisleriyle yüzde doksan aynı dersleri aşmalarına rağmen isim olarak daha öndedirler çünkü asıl görevi açık deniz yapıları olan deniz teknolojisi mühendislerinin ülke içinde açık deniz yapılarının fazla gelişmemesi yüzünden gemi inşaa sektörüne kaydırılması sonucu gemi inşaa mühendisliği bölümü de gemi makinalarına kaydırılmış ve bu bakımdan deniz teknolojisi mühendisliğinden ayrılmıştır.ne olursa olsun tercih edilesi mesleklerdendir ve kazancı ile yanında getirdiği statüsü azınmayacak derecedendir.
yazarlara mesaj atabilmek için çekirgelik seviyesini geçmeniz gerekir
nufyank
okula ilk girdiğimde iyi iş bulunabilen ve güzel maaşların alındığı bir durumdaydı ancak bizde olan bu şans tekerrür etti ve mezun olduğum sırada kriz fian çıkınca bırakın güzel maaşları iş bulmanın imkansız hala geldiği hatta çalışmakta olan birçok mühendisin işten çıkarıldığı artık mezunların tersaneler yerine gemilerde çarkçı olarak çalışmaya başladığı bir durumdadır.

halbusiki okula ilk başlağım senelerde herkesin bana ne bölümünü okuduğumu sordugunda gemi inşaatı müh. diyince:oooo onda çok iyi para var paranın a..koyarsın dediği bir durumdaydım ama gelgör ki bizde olan bu şansla para bizim a...koyuyor...
yazarlara mesaj atabilmek için çekirgelik seviyesini geçmeniz gerekir
arzen
son zamanlardaki ekonomik kriz nedeniyle iş bulamamaktan nasibini almış öss de puanı gayet yüksek olan mesleklerden birisidir. şu aralar en yakın arkadaşım da bu mesleği yapmakta ama iş bulamadığından bari yüksek lisans yapayım diye karar almıştır. çalışırken de doğru düzgün maaş alamamaktan, 7/24 mesaide olduğu yetmezmiş gibi asgari!! ücretle çalıştığını ve şirket kar etmek amacıyla yanlış olan projeleri onaylamasını istediği için işten ayrılmış. anlattıkça ülkenin ve dünyanın gidişinden daha fazla korkmaya başladım.
yazarlara mesaj atabilmek için çekirgelik seviyesini geçmeniz gerekir
1

sneaker tarihinin ikonik ailesi the air max

instela
air max 1 modelinin başını çektiği nike air max ailesi, kendi kişiliğini yansıttığı birkaç kuşağa dayanıyor. her biri birbirinden farklı özellikleriyle sneaker tarihine damga vuran air max modelleri; cesur renkleri, enerjik desenleri ve görünür hava konseptinin evriminde oynadığı kilit rolleriyle öne çıkıyor. nike, 2. air max günü için geri sayıma devam ederken, geçmişe doğru zamanda yolculuk ederek air max ailesinin ikonlarını hatırlıyor.



air max 1

devrim yaratan hava taban inovasyonunu görünür hale getirerek sneaker tarihini değiştiren nike air max 1, 1987 yılında tanıtıldı. bir yastıklama sistemi olarak geliştirilen nike air, bir anda kendini ifade etmek, stilini cesurca ortaya koymak ve performans göstermek için adeta bir fırsat penceresine dönüştü. 28 yıldır evrimini sürdüren air max ailesi şimdiye kadar yüzlerce unutulmaz versiyonunu geliştirse de, her yeni modelin varlığını bir ölçüde nike air max 1'e borçlu olduğu bir gerçek?

air max'i hayata geçiren nike baş tasarımcısı tinker hatfield, "nike air, o zamanlar bir yenilik değildi. 1978 sonlarında nike air tailwind modelinde ilk kez kullanılan air taban ünitesi, köpüğün içine etkin bir biçimde gizlenmişti. bir gün, paris mimarisinin sıradışı yapıtlarından esinlenmek adına, şehri ve özellikle pompidou center'ı görmek için paris'e gittim. orada, mimarlık eğitimi almış olmamın verdiği bakış açısıyla, daha önce hiç karşılaşmadığım ters yüz edilmiş pompidou center binasında esinlenerek oregon'a geri döndüm. almış olduğum ilhamdan ortaya çıkardığım fikirleri, daha büyük air tabanlar üzerinde çalışan teknisyenlerle paylaşarak, onlarla, air taban teknolojisinin görünür hale getirebileceği ve benzeri olmayan bir ayakkabı yaratabileceği üzerine görüşmeler yaptım. o zamanlar birçok insan, bunun tuhaf bir fikir olduğunu düşünüyordu. ancak ben ve ekibim, dönemin koşu ayakkabılarından daha farklı olmak ve görünürlük mesajını iletmek amacıyla köpük tabanın orta kısmını kestik. böylece daha büyük bir air taban ünitesini açığa çıkararak, görünürlüğü artırdık. bununla birlikte ilk nike air max'te, dikkat çekici ve cesur bir renk paleti kullandık." dedi.



air max 90

durduğu zaman bile hareket halindeki bir şaheser gibi görünen nike air max 90, kendine has duruşuyla fark yaratıyor. 1990'da sahneye çıkan ayakkabı, air max ailesinin dördüncü modeli olma özelliği taşırken, öncekilerden daha büyük nike air hacmine sahip. modelde, ayağa mükemmel bir uyum sağlamak için çıkıntılı paneller kullanılırken, çeşitli bağcık seçenekleri sunuluyor. ayrıca modelin daha sonra "infrared" olarak adlandırılacak canlı kırmızı rengi, görünür havayı vurgularken, tıpkı modelin formu gibi nike air max 90'la birlikte hatırlanıyor.

kendinden sonraki yıllarda ilk formunun çeşitli kombinasyonları geliştirilse de, ilk günden itibaren popüler olan ve yeni bir 10 yılı sembolize eden nike air max 90, her zaman için en sevilen ve temel formlardan biri olmaya devam ediyor.



air max 180

nike air max 180, hatfield ile air force 1 tasarımcısı bruce kilgore'un ortak zekâsının bir ürünü olarak doğdu. iki efsanevi ismin max air ünitesini dış ve orta tabanda görünür hale getirmek ve ayakkabının 180 derecelik yastıklamasına vurgu yapmak için yola çıktığı modelde, ayakla birlikte esneyen yeni ve dinamik bir iç kılıf yer alırken, kalıplı topukla ayağa destek sağlanıyor.

modelin, kısa zamanda dünyanın her yanında tanınmaya başlanan görünür hava konsepti, air max 1'de olduğu gibi efsanevi çizerler, özel efekt ustaları ve sinema yönetmenleri tarafından yaratılan reklamlarla desteklenerek büyük bir üne kavuştu.



air max 93

nike air max 93'ün itici gücü görünürlüktü. defalarca şaşırtılmış bir kitlenin nasıl yeniden şok edileceği üzerine düşünen hatfield, topuk kısmının her zaman odak noktası olduğu bilinciyle hareket ederek en yeni eserini air max 90'ın esnek kanalları üzerine inşa etti. bu kapsamda bu yeni modelde; ayağa ve bileğe ekstra destek vermek için dinamik, uyumlu neopren iç kılıf kullanılırken, plastik süt şişelerinden ilham alınarak geliştirilen şişme kalıplı air taban ünitesi yer aldı. böylece model, görünür hava konusunda dünya çapında bilinir hale geldi.



air max 95

1995 yılında tanıtılan ve cesur formuyla öne çıkan nike air max 95, görünür air tabana ayakkabının ön bölümünde yer veren ilk ayakkabı olarak dikkat çekti. yastıklamaya yepyeni bir yaklaşım getiren bu uygulama, çift hava ünitesiyle koşuculara üstün konfor ve destek sunuyordu. siyah orta tabanlı ilk air max modeli olma özelliği taşıyan nike air max 95, bu özelliğiyle geleneksel koşu ayakkabısı tasarımlarından ciddi anlamda farklılaştı.

insan vücudundan esinlenilen bir silueti tanımlayan özellikler, air modellerinin yaygınlaşmasına yol açtı. omurgaya dayanan orta taban, tasarımın belkemiğini oluşturuyordu. modelde yer alan naylon ip delikleri kaburgayı, üst yüzeyin katmanlı panelleri ve file dokusu ise kas lifleri ile vücudu temsil ediyordu. üst kısımda koyudan açığa degrade renk kullanılarak, modelin arazi koşularında bile temiz kalması amaçlanıyordu. markanın göze çarpmayan bir şekilde kullanılması ise başka bir özellik olarak öne çıkıyordu.

nike air max 95, tasarımda dünyaya bir pencere açarak küresel bir hareket başlattı. bu kapsamda new york'tan londra ve tokyo'ya kadar her yerde yeni jenerasyonun gelecek olarak tanımlanan modeli ayağına giymek istemesi sağlandı. model, pek çok versiyonun ardından hala baş döndürmeye devam ediyor.



air max 97

ilk tam boy max air taban ünitesinin kullanıldığı model olarak bilinen nike air max 97, çığır açan bu sıra dışı inovasyonla, diğer air max modelleri arasından öne çıkmayı başardı. modelde yer alan reflektif çıkıntılar, air max 97'ye ışıkta dikkat çeken bir görünüm kazandırırken, ilham kaynağını tokyo'nun yıldırım hızındaki kurşun renkli trenlerinden alan ayakkabının, gümüş tonuyla başlayan akıcı tasarımı göze çarpıyor. bu özellikleriyle öne çıkan model, her şeyin daha maksimalist olduğu bir dönemde; müziğe, sinemaya ve modaya en uygun ayakkabı olarak, o yılları tanımlayan bir tasarım klasiği haline geldi.



air max 2003

minimize edilmiş bir üst yüzle maksimum yastıklama yaklaşımını buluşturan model olarak tanımlanan nike air max 2003'de, daha önce air max 97'de kullanılan air taban ünitesi ödünç alınırken, kalıp, üretim ve yastıklamadaki yeni gelişmeler sayesinde ayak, zemine yaklaştırılarak ilave esneklik sağlandı. daha önceki air max modellerinin cesur renkleri yerine daha pastel tonlarda sunulan air max 2003'e, 2000'li yılların başında yeni bir estetik kazandırıldı. üst yüzde atletizm ve futbol ayakkabılarında kullanılana benzer bir teijin performans malzemesi tercih edilirken, ayakkabıya hafif ve agresif bir görünüm kazandırıldı.



air max 360

orijinal air max tanıtıldıktan 20 yıl sonra, kullananı havada yürüyormuş gibi hissettirme misyonu, nike air max 360 ile gerçekleşti. nike, daha fazla hava yastıklı denge sunan yepyeni bir max air taban ünitesi geliştirerek, termo-kalıplı bir yapı sayesinde ilk kez, köpük katmanların yerine 360 derece yastıklama sistemi kullandı. modelde, orijinal air max renklerine saygı niteliğinde bir renk paleti kullanılırken, üst yüzde görülen lazer kesim degrade etkilerle, air max 95'in görünümü yeniden canlandırıldı. bir defaya mahsus üretilen sınırlı bir seride ise bu yeni taban üzerine bazı ikonik air max üst yüzleri uygulandı.



air max 2015

hem keşif, hem de bir devrim özelliği taşıyan nike air max 2015, 2013 yılında lanse edilen esnek ve ultra rahat max air yastıklamanın dinamik hareketiyle uyumlu bir üst yüzle sunuldu. performans koşu ayakkabısı olarak yaratılan model; nefes alan, hafif, teknolojik ve neredeyse kesintisiz bir file üst yüze sahip olma özelliği taşıyor. ayakkabı, nike flywire teknolojisiyle birlikte ayağı saran bir yapıya da sahip. boru tipi yastıklama yapısı ve esnek kanallarla konforlu ve enerjik bir koşu deneyimi sunan model, standardını yeniden tanımlıyor. nike logosunun ters yönde kullanımı bile alışkanlıkları değiştirirken, stilde yeni bir dönemi müjdeliyor.

http://inste.la/nikeairma...
yazarlara mesaj atabilmek için çekirgelik seviyesini geçmeniz gerekir
instela

instela ile kendinizi özgürce ifade edebilir ve yazdıklarınızla anında binlerce kişiye ulaşabilirsiniz

üye olmak yalnızca saniyeler alır

zaten bir hesabınız var mı? giriş yapın