lockheed martin

navalboy navalboy
sadece savaş uçağı değil, savaş gemisi, gövdeye entegre sistemler ve de füzeler gibi pek çok savunma silah ve sistemleri üreten firmadır.
hell guardian hell guardian
bethesda adında, doğrudan amerikan başkanına bağlı olan, unincorporated yani tam çeviri olmasa da "serbest bölge" statüsündeki bir bölgede tesis edilmiş dev bir savunma sanayisi kurumudur.

bethesda ismi, presbiteryen kilisesinde derin anlamlara gelirmiş efendim bu arada.
bledathehun bledathehun
her daim dünyanın en yüksek gelirli savunma firmaları arasında yer alan abd'nin gözbebeklerinden bir kurumdur. lockheed martin, aynı zamanda abd'deki "sandia ulusal laboratuvarları" adındaki bir teknoparkı işletmekte ve ar-ge çalışmalarını burada yapmakta. imza attıkları f-16 projesi dünyanın en büyük uluslararası işi olarak kabul edilmektedir.

keşke bu firmanın çeyreğinin çeyreği gibi bir firmamız olsa diyor insan...
dertler deryasındaki kayık dertler deryasındaki kayık
amerikanın savaş tanrısı.
şirketin sloganı; kim için çalıştığımızı asla unutmayız
-bz kimin için çalıştığınızı çok iyi biliyoruz. sizin ağa babalarınızı çok iyi tanırız. vesselam.
f-16, f35 gibi savaş araçları imal ettiler. ve nice silahlar ürettiler. hala üretmeye devam ediyorlar. milyarlarca dolara amerikan ve dünya ordularına mermi kovanından mobil araçlarına kadar her bişiyi üretiyorlar. en büyük müşterileri pentagon. türkiye de bir kaç şey almıyor değil. f35'in finansörlerinden biridir t.c. ama gelin görün ki, bu uçaktan en son alacaklardan birisi biziz. neden mi süper güç olmamızı geçiktirmek istiyorlar.
bizim de aselsanımız var ! en çok parayı hurda satmaktan kazanıyor. bizim de mkek miz var, havai fişek üretiyor. bize bakmayalım, amerikaya bakmaya devam edersek.
neden bu şirket bu kadar güçlü.!
öncelikle dünyada en çok bireysel silahlanmanın olduğu ülke. u.s.a'dır. her 2 kişiden 3'ünün silahı var. ve bu silahlar sürekli mermi ister.
işler biraz büyütelim, en yakın zamandan örnek verecek olursak. ırak işgali. iran-ırak savaşı vs. bu savaşlarda amerika öncülüğünde, ardıllığında savaşlar oldu. ama tek kazanan bu şirket.
peki pazarlama mantelitesi ne derseniz, ben en iyisini yaparım, müşteri beni bulur. ve yapıyorlar da.
sychtianarch sychtianarch
amerika'nın en çok ciro yapan yüklenici mühendislik şirketi. general dynamics havacılık bölümünü kapatınca f-16'nın üretici konumuna geldi. yalnız f-22 faciasını takiben f-35 de fiyasko ile sonuçlanacak gibi görünüyor. amerika, dost ateşi gibi sebeplerle a 10 uçaklarını görevden çekecek ki cas görevleri için f-35 olabildiğince uygunsuz bir uçak.

f-35 lightning ıı boeing firmasının da x-32 kod adlı prototipiyle katıldığı jsf (joint strike fighter) yani "çok maksatlı muharebe uçağı" ihalesini 26 ekim 2001 tari... usmnbs

günümüz savaş alanları ve düyada daralan ekonomi neticesinde 5. neisl uçaklara yer yok. dahası savaş alanları daha fazla mmodrnize araç kaldırmıyor. ekonomik ve mühendislik kısıtlammalarından ziyade savaşın doğası gereği bu böyle. mesela hava kuvvetlerinin temelde tek amacı var, gözetleme ve düşmmanı havadamn bombalama. önemle gibi gibi operasyonlar bunları önlemeye yönelik. dolayısı ile çok amaçlı uçaklar f-16'ya kadar ilerleyebilir. cas (close air support) görevleri için yavaş uçan, operasyon bölgesinde uzun süre kalan uçaklar gerekir ki abd eski broncho uçaklarını tekrar servise aldı. türkiye'nin de pervaneli hürkuş uçağ bu amaca yönelik. daha önce f 16'yı 1. körfez savaşında a-10'a alternatif olarak uşlanayı denediler, umdukları sonuç alınmadı. her uçağın dinamiği, gövde yapısı göreve cephane modeline göre farklılık gösteriyor. isviçre çakısı işinizi görür ama testeresi ile ağaç kesemezsiniz. ben bu ifadeyi uygun görüyorum.

f-16 savaşan şahin pilotlar arasında "viper" olarak anılan f-16 fighting falcon savaş uçağı, üretim ve bakım maliyetlerinin düşük olması sebebiyle (yaklaşık f-15'in y... usmnbs

bu yeni nesil uçaklar yazılım desteği olmadan uçamazlar (süzülme kabiliyetleri yok), binlerce satır yazılım demek. öngörülemeyen durumlar için kod yazmak gerek. yıllarca test etmek gerek. bu arada ordunun ihtiyacı olan yeterli sayı için üretim yapmak ve geliştirme aşamasında test uçakları ile beraber teslim edilen uçaklarda da bunları uygulamak gerek. f 22 programı, gövde, maliyet gibi olumsuzluklar yanında bir de yazılımla zaman harcadı. mesela şu an 125 adet f-22'nin taktiksel açıdan bir üstünlüğü yok. maliyet sürekli artıyor, sürekli arıza ve hatalar uçağa olan güveni azaltıyor.


görülüyorki 4.5 veya "4 plus plus" nesil olarak ifade edilen geçiş uçakları şu an her bakımdan iyi seçenekler. locheed gibi firmaların elleri kolları uzun oluyor. demokrat ve cumhuriyetçilerden adamları var. üzerine bir de skunk works iş yönetimi (bkz: kelly johnson) yüzünden devletin ve ordu ile kaynaşmış haldeler. gizlilik esas olunca bu tip oluşummdan gerçektwn adına yaraşır kötü kokular çıkıyor. devleti ve toplumu manüpile ederek kazıklıyorlar. kar odaklı çalışan her şirketin buna eğilimi vardır.

kompakt füzyon enerjiye gelirsek, bu noktada alien filmindeki weyland corp olma yolundalar. bildiğim kadarıyla füzyon, tokamak gibi büyük santrallerinde çok kısa süre içerisinde gerçekleştiriliyor. soğuk füzyonun troll işi olduğu ortaya çıkmasından sonra yıldızlar dışında, (manyetik alan) kullanarak uzun süreli ve verimli füzyon enerjisi yapılamayacağı anlaşılmış durumda. öyle ise plazmayı yüksek manyetik alan yerine pozitif negatif yüklerin birbirlerini çekmesi esasına dayanarak gerçekleştirmek istiyor olabilirler (daha az enerji ve boyut tasarrufu). her durumda tepkimenin sürekli ve kontollü olması gerekiyor. bu santrali üstelik konteyner boyutunda yaparlarsa hapı yuttuk demektir. bu, küresel ısınma bahane edilerek fosil yakıtların kullanımına kısıtlma getirecekler anlamına gelir. bunlara mecburen bağımlı hale gelirsin. ne ekip ne biçeceğine karar veren enerji konusunda da dayatmada bulunur. bizim avm / rezidans lobisi henüz "artık kendi tüfemizi yapıyoruz" kafasında olduğundan durumm pek iç açıcı değil.
üç hürellerin dördüncüsü üç hürellerin dördüncüsü
marietta martin'le 1995'te birleşip bugünkü adını almadan çok önce, 1976 yılında yurtdışında 5 yıl boyunca çeşitli ülkelere o dönemlerin parasıyla toplam 38m$ rüşvet vermiş olan amerikan uzay ve havacılık firması.