manş tüneli vs seikan tüneli vs marmaray

giriniz kaydediliyor

işlem bitince otomatik olarak girinize yönlendirileceksiniz. hoşunuza gitmeyen bir şey varsa girinizi daha sonra düzenleyebilir veya tamamen silebilirsiniz.

girinize bir görsel eklemek için dosya veya dosyaları buraya bırakın
dosya(lar) otomatik olarak yüklenecektir.

(bkz: ) `` TR CC:bu fonksiyonu kullanarak girinizi doğrudan seçmiş olduğunuz sosyal platformda da yayınlayabilirsiniz
de te fabula narratur
uzunluk ve maliyet bakımından kafa karıştıran karşılaştırmadır.

buyrun:

manş tüneli 50.5 km, maliyeti 15 milyar dolar.

kaynak, hürriyet, 7 mayıs 1994:

http://gecmisgazete.com/?...

not: manş tüneli'nin çok eski zamanlara yapılmaya başladığının da altını çizmek gerek. uyarı için marijunana'a teşekkürler...

seikan tüneli 23.3 kilometresi yer altında olmak üzere 53.85 kilometre uzunluğa sahip, maliyeti 3.6 milyar dolar.

http://www.rayturk.net/ma...

http://www.habercil.com/m...


marmaray'ın en önemli bölümü olan tüp geçiş yaklaşık 1.4 km'dir.
marmaray'ın diğer özellikleri:

http://www.marmaray.com.t...

yüzeysel metro kesimi uzunluğu kafanızı karıştırmasın o toplam kanalı değil iyileştirmeleri kapsıyor aşağıdaki maliyetlerden de anlaşılacağı gibi:

maliyetleri.
bc1 (raylı tüp tünel geçişi ve istasyonlar) : 3,3 milyar lira
cr1 işi(banliyo hatları iyileştirmesi) : 1,042 milyar avro
cr2 (demiryolu araç temini): 586 milyon avro
müşavirlik hizmeti(banliyo hatları iyileştirmesi): 264 milyon lira

binali yıldırım marmaray'ın maliyetinin toplam 8 milyar tl olduğunu açıkladı. wikipedia'nın sayfasındaki kaynak bölümünden ayrıntılara da ulaşabilirsiniz.

http://tr.wikipedia.org/w...

binali yıldırım'ın açıklaması:
http://www.turkiyegazetes...

uyarı için:
romantik imam'a teşekkürler...

düzeltmeleri yapıyorum eksik gören varsa bir yerini, buyursun!
yazarlara mesaj atabilmek için çekirgelik seviyesini geçmeniz gerekir
bumerabg olsam atınca dönmezdim
neden türkiye olduğumuzun bir kanıtıdır:

onlar yaptıkları km nin hesaplarına mantık katarken,
bide aile saadetiyle gurur duyuyoruz.
üzerine daha tehlikesi olmadığı kanıtlanmadan halka açılıp,
türk mantalitesiyle " yahu bize bir şey olmaz" demek var tabi.

http://fotogaleri.hurriye...

maliyet ve uzunluk bakınca ,
girdiği pardon gittiği yer oldukça anlamlı!(!)

meclis loto oynasa olduğunu sanılan imf borcu kapanmıştı bile.
yazarlara mesaj atabilmek için çekirgelik seviyesini geçmeniz gerekir
holudes
marmarayın üsküdar ile sirkeci arası olduğunu ve para birimlerini karıştıranların yaptığı kıyaslama.

denizin altındaki tünelin dışında kalan güzergahın üçreti kestane ağacından düşen yapraklarla ödeniyor galiba.
yazarlara mesaj atabilmek için çekirgelik seviyesini geçmeniz gerekir
kelebek reyiz
toprak tan toprağa değişir bu karşılaştırma. bu karşılaştırmayı yapan adam aşağıdaki sorularında cevabını vermelidir ;
manş tüneli yapılırken kaç tane tarihi eser bulunmuştur?
seikan tünelindeki iki kara parçasının arasındaki denizin yattığı toprak cinsi ile bizim boğazdaki toprak bir midir? burada kaç tarihi eser bulunmuştur?
bildiğim kadarıyla çıkarılan tarihi eseri öyle ıslak kuma gömülmüş taşı çıkarır gibi lök diye çıkaramazsın. özel araç gereç gerekir ki bunlarında bir maliyeti vardır.
ayrıca bana söyleyin, hangi tünelin treni bozulduğu zaman yaya şeklinde yürüyebiliyorsun? (bkz: gab)
yazarlara mesaj atabilmek için çekirgelik seviyesini geçmeniz gerekir
zorpax
yapan firmanın, en ucuz firma olduğu eleştirileri de vardı.
yazarlara mesaj atabilmek için çekirgelik seviyesini geçmeniz gerekir
entelektüel makineci
maliyet karşılaştırması kelebek reyiz in dediği gibi saçmadır.
ama güvenlik açısından kıyaslamak doğru olabilir tabii bizimkinde güvenlik olsaydı
yazarlara mesaj atabilmek için çekirgelik seviyesini geçmeniz gerekir
instela

instela ile kendinizi özgürce ifade edebilir ve yazdıklarınızla anında binlerce kişiye ulaşabilirsiniz

üye olmak yalnızca saniyeler alır

zaten bir hesabınız var mı?