otoyol

zeus zeus
adı üzerinde otomobiller için tasarlanmış yol..öyle köyde kasabadaki gibi insan, hayvan geçmesi pek mümkün olmasa da türkiye standartların da dikkatli olmak lazım..minumum hız sınırı ve hız limiti mevcut olan bu yollar en az 3 şerit olmaktadırlar..güzel güzel asfalt kaplama bu yollar, hız tutkunları için vazgeçilmez mekanlardır..falan filan..
compasino compasino
plak olarak kullanılabilecek şey. üzerinde öyle bir iz yapılsın ki arabanız 80 kilometre hıza ulaştığında lastiklerden vivaldi'nin eserleri çıksın. hız 80'nin üstüne çıktığında bir şey çalmasın. arabanın kendisi plakçalardaki kafa olsun. nitekim ankara aksaray otoyolu üzerinde, aksaray girişine doğru, eğer hızınız 90 civarındaysa bir uğultu çıkıyor. bu uğultu yerine bir müzik parçasının izleri asfalt üzerine işlenebilir.

aslında yapılabilir. tek sıkıntı farklı siyasi partiler iktidara geldiğinde farklı şarkılar çalması için yollar yeniden yapılır ve yeniden kayıt düzenlenir. kimi zaman ilahi çalar, kimi zaman mehter marşı. kesik kesik bazen onuncu yıl marşı'da duyulabilir. bazen de öğürtüler çıkar. darbe dönemlerini anlatır. belki de aksaray girişindeki otoyol 12 eylül'de yapılmıştır bundan 27 yıl önce.

aman benimki de laf. yollarımız doğru dürüst olsun da biz istemiyoruz vivaldi falan.
digiboy digiboy
ülkemizde avrupa'daki gibi levhaları genelde "yeşil" olan erişime duyarlı yol tipidir. mavi olanlar genelde ekpres yolları belirtir.

(bkz: tem e 80 )

(bkz: d 100 )

(bkz: e 5 )

ekpres yoldan farkı ise; otoyollara daima çevre yolları ile bağlanılır, rastgele girip çıkmak yasaktır. at arabası, yaya, bisiklet, traktör ve iş makinesinin girmesi yasaktır. ekpres yollarda kontrollü ve kontrolsüz kavşaklar vardır, yani trafik ışığı ile ya da ışıksız sinyalizasyonlar olabilir, otoyolda asla trafik lambası olmaz. ekspres yolda yaya geçidi var olabilir ama otoyolda asla. traktör, bisiklet, at arabası vb. araçlar yerine göre ekpres yolda seyredebilir ama otoyolda asla. ekspres yolda azami hız sınırını aşmaksızın istenilen hızda seyredilebilir ama otoyolda 40 km/h hızın altına zorunlu olmadıkça inmek yasaktır. ekspres yolda yolcu indirme-bindirme yapılabilir, otobüs durakları ve ceplerde serbesttir ama otoyollarda yol üstünde (dinlenme tesisleri vardır) emniyet şeridinde dahi olsa yolcu indirme-bindirme ve gereksiz hallerde duraklamak yasaktır. ekpres yolda rampaların eğimleri yüksektir ama otoyolda eğimler genelde düşük tutulur ve viyadük-tüneller eşliğinde ulaşım sağlanır genellikle. virajlar otoyollarda daha geniştir, asla keskin tutulmaz. kısacası; otoyollarda maksat ulaşımı hızlı tutmaktır, hızı kesen etkenleri minimuma indirmektir, otoyollarda minimum tek yöndeki şerit sayısı ikidir ve kesinlikle çelik bariyerli refüj olmalıdır, ekpres yollar tek gidiş ve tek geliş olabilir.

bu arada duble yollar şeklinde tabir edilenler ve bazı güzergahlarda zift+mıcır şeklinde dökülüp inşa edilenler otoyol değil, ekpres yoldur. otoyollar kesinlikle silindir asfaltı (santralden hafriyat kamyonu ile getirilmiş zift ve agrega karışımından oluşan belli sıcaklıktaki asfalt) olmalıdır ve zaten ülkemizde de öyledir iyi ki de, eğer mıcır yaparlarsa yolun kalitesi düşer.
keyif pezevengi keyif pezevengi
ülkemizde 16 tane vardır:

o-1 – o-9:
o-1 (istanbul 1. çevre yolu)
o-2 (istanbul 2. çevre yolu)
o-3 (avrupa otoyolu) edirne - istanbul
o-4 (anadolu otoyolu) istanbul - ankara

o-20 – o-29:
o-20: (ankara çevre yolu)
o-21: (tarsus-ankara otoyolu) yapım halinde, tarsus - bor, niğde kısmı kullanımda.

o-30 – o-39:
o-30 (izmir çevre yolu)
o-31 (izmir-aydın otoyolu)
o-32 (izmir-çeşme otoyolu)
o-33 (bursa çevre yolu) bursa kısmı kullanımda; gebze-bursa ve bursa-izmir yapım halinde.

o-50 – o-59:
o-50 (adana çevre yolu)
o-51 (adana-erdemli otoyolu)
o-52 (adana-şanlıurfa otoyolu)
o-53 (ceyhan-iskenderun otoyolu)
o-54 (gaziantep çevre yolu)
o-57 (aydın-denizli otoyolu) izmir - denizli yapım halinde, eski o-31

maalesef bu yolların altında sadece 35 cm beton vardır. autobahn'da ise bu 70 cm'dir. betonun kalın olması genleşme ve büzüşmenin asfalt üstünde yaptığı tahribatı azaltır. ama en azından bizimkiler paso 3+3 şerittir, autobahn ise 2+2 (bkz: avunmak).
çikilops vol 2 canım benim çikilops vol 2 canım benim
güney kore'nin başkenti seoul'da güneş panelleri eklenerek yapılmış yol. orta refüj'e yerleştirilen paneller sayesinde hem elektrik üretimi sağlanıyor , kış aylarında buzlanmayı önlüyor, hem de panellerin altındaki boş kısımda mis gibi bir bisiklet yolu'nda gölge eşliğinde bisikletçiler pedallarını çeviriyor. gerçekten güzel bir fikir, tebrik etmek lazım. tabi bizim ülkede ne yazık ki olmaz bu tarz şeyler, arabayı sağa çekip, geçeriz orta refüje ve söker götürürüz panelleri.