saab

1937 de uçak üreten bir firma olarak kuruldu. 2.dünya savaşından sonra araba üretimine geçti ve aerodinamikteki uzmanlığı farklı bir konum kazandırdı ürettiği arabalara. zaman içinde değişti tabi piyasa. saab artık daha çok spor araç üreten bir firma. saab 9 3 areo, arasıra kampüste görünerek bakışları üzerinde topluyor, sahibini de oldukça kıskanıyorum..

hala uçak ürettiğini sanan firma.

(bkz: uçak gibi arabalar)

isveçlli araba üreticisi,duyumlara göre buz üzerinde 100 km/s hızla giderken duruyomuş.

tarkan'ın oynadığı opet reklamında kullandığı,"ya bu araba ne ki" diyerek bulmak için bir tarafımızı yırttığımız,reklamını indirip bin defa izleyerek logosunu yakalamaya çalıştığımız arabadır kendisi.pek yaygın değildir.

80 lerin ortasında ürettiği 900 turbo modeli ile gönüllere taht kurmuş firma.

scania ile aynı fabrikadan çıkıyor olması nedeniyle daha bir sevdiğim, çirkin çekiciliğiyle beni kendine bağlayan marka.

aero x adlı yeni bir model üretmiş, aşmış isveç markası. uçaklarından kalan parçalarla yapmışlar sanırım bu modeli. işin şakası bir yana insan kendini bir an olsun şu arabanın içinde düşünüyor da....

http://www.saab.com/microsites/aero_x/GLOBAL/en/index2.shtml

merkezi linköping'de bulunan isveç firması.

reklamını ve sloganını çok başarılı bulduğum araba firması.

(bkz: release me)

görüntüler muhteşem, 'the power of nature want to be free' kısmına ayrı bi hayran kaldım diyebilirim.

fonda isveçli laura grubunun 'release me' adlı parçaları çalıyor. ben parçayı da çok beğendim. ayrıca parça için:




ve parçanın reklamda söylenen kısmı şöyle:

i am a growing force without the motion
a glass of water longing for the ocean
i have the fire burning desperately but you’re controlling me
release me
release me

prestij imajını sindirmiş bir marka olarak uçak imalatındaki tecrübe ve disipilini otomobil imalatında kullanıp farklı bir çizgi yakalayan,mercedesten pahalı olsa bile tercih edeceğim araba markası.hava atmak için araba almayacak kişilerin tercih edebileceği,sağlamlığıyla da kendini kanıtlamış,hayranı olduğum isveçli.bir gün alacağım

"pilotlar aranıyor!" şeklinde reklamları bulunur. gece sürüş sırasında bir tuşla iç mekanda hız göstergesininkiler dışında bütün ışıkların kararak sürücünün uçak kullanıyormuş gibi hissetmesini sağlayan otomobil markasıdır. güvenlik önlemi olarak kaza anında sürücünün dizinin kontak anahtarı yüzünden yaralanmasını önlemek için anahtar yuvası ortaya vites kolunun gerisine alınmıştır. ayrıca düz viteslilerinde otomobil geri vitese alınmadan anahtar yerinden çıkmamaktadır.

otomobili sürüş keyfi için sürmek isteyen sürücülerin tercihi olan otomobildir. mümkünse 2.8 motorluları(9-3 olsun, 9-5 olsun fark etmez, zaten aynı platformu kullanmaktadırlar) bulunmalıdır. her ay başı, bir çift ön lastik almanıza sebep olabilir(önden çekişli... veya uçuruşlu diyelim; 2. vitesindeyken bazı porsche'lere fark atan araçlardır kendileri)
dizel 1.9 ttid motoru -hem de hirsch performance ile modifiye edilmişse- olan otomobile " tasarruflu olduğunuz kadar azgınsınız da" şeklinde seslenilmelidir.

otomobille konuşmak de pek hayra alamet değil sanırım.

otomobil dünyasındaki prestijinin yanı sıra, avrupa havacılık endüstrisinin önde gelen şirketlerindendir. aslında havacılık sektöründen otomotive akan* birkaç esaslı firmadan** biridir. otomotiv mühendisliğini tutturamayıp uçak mühendisi olduysanız saab'da staj sizin için yağmurdan kaçan ıslak kedinin mutfağa dalıp ciğeri götürmesi gibi birşey olur ki dadından yinmez...

koenigsegg tarafından bir kaç norveçli yatırımcının yardımıyla general motors'dan satın alınıyormuş.
(bkz:http://www.forbes.com/feeds/afx/2009/06/11/afx6533844.html

seneler önce direksiyonun başına oturduğumda bana kontağın yerini aratmış otomobildir efendim.
elimde anahtar "eeee? haydaaa!??" dedirtmiştir.

koenigsegg 'in finansal krizden etkileneceğini düşünerek alımdan vazgeçmesinden sonra, sahibi gm tarafından istenilen koşulları sağlayan bir alıcının çıkmaması durumunda 2010'da tamamen kapatılacağını açıkladığı otomobil üreticisi.