tsi

1 /
options options
volkswagen'in ürettiği, 1,4 motora 140 beygir güç kazandıran, yazılım desteği ile 170 beygir güç sağlayan aşmış motor.
ağ kablosu ağ kablosu
kompresör ve turbonun aynı anda kullanıldığı direk benzin püskürtmeli volkswagen motoru.
alt devirlerdeki turbo motor cansızlığı kompresör vasıtasıyla giderilmeye çalışılmıştır.
140hp olanı 220nm, 170hp olanı ise 240nm tork üretmektedir.
her iki versiyonda da sıkıştırma oranı 10'dur.
türkiye'de sadece golf ve jetta'da alınabilmektedir.
endergelisencaykurrizeataklari endergelisencaykurrizeataklari
1.4 lt, 170 hplik olan motor yerine 160 hplik ve 150 hplik olan motorlar getirilmiş. 1.4 lt 150 hp 240 nm tork, 1.8 lt 160 hp 250 nm tork ve 2.0 lt 200 hp 280 nm tork üreten üç adet motor daha sunulmuş.
1.4 lt 150 hplik tiguan'da mevcut.
1.8 lt 160 hplik motor passat, passat cc, passat variant'ta bulunuyor.
2.0 lt 200 hplik motor ise; scirocco, passat cc'de bulunuyor.
heruamarth heruamarth
ks. twincharged straightified injection. volkswagen ag'in geliştirdiği, süperşarj ve porsche üretimi turboşarj ile düşük hacimden yüksek güç, tork ve düşük yakıt tüketimi elde edebilen benzinli motor.

yüksek basınçla çalıştığından oldukça güçlendirilmiş iç birimlerden ve dovme çelikten yapılmış yekpare yanma odalarından oluşturulmuş, bir iç yapısı vardır. sıkıştırma oranı olarak, sırf gövde gösterisi olsun diye üretilen bugatti veyron'a yakındır. bu nedenle çok pahalı bir motordur ve takıldığı aracın fiyatını 20k lira civarı arttırır. örneğin jetta ve golf gt'de bulunan 170 beygirlik model 3 litrelik tdi motor kadar üretim maliyetine sahiptir. şu an 122, 140, 170, 197 beygirlik modelleri bazı vw ve seat modellerinde alınabilmektedir. audi'nin tfsi motoru da, bu motorun tek şarj yüksek sıkıştırma ile maliyeti düşürülmüş halidir.

ayrıca aşmış self diagnose sistemleri vardır, ve mekanik olarak girişi kirlenerek daralmış şarj birimini kendi kendine kapatabilmektedir, zarar görmemesi için.

en basit binek aracını, doğru süspansiyon ayarları ve dsg vites kutusu ile tadından yenmez bir hale getirebilir
spitzer spitzer
düşük devirlerde pek verim alınamayan egzoz gazlarından tahrik alan turbocharger ile, düşük devirlerde de verim alınabilen krank'tan tahrik alan supercharger'ın iyi yönlerini alıp, sistem üstünde bir güzel birleştiren aşmış vw motoru.
otomobil otomobil
122 beygirlik veriyonu için açılımı twin değil, turbocharged stratified injection şeklindedir.

sebebi bu versiyonda supercharger olmaması, sadece turbo besleme kullanılmasıdır.

pratikte bu motorların düşük hacimden yüksek güç sağlamaları dışında bir başka belirleyici özelliği;
düşük devirlerden itibaren yüksek çekiş gücü sunmaları ve uzun bir devir bandı aralığında (1500-5000rpm) doğrusal bir tork eğrisi çizerek rafine bir sürüşe olanak vermeleridir.
fromcyprus fromcyprus
tanım: vw tarafından piyasaya sürülmüş ve büyük sükse yapmış teknoloji.
1.4 lt hacmindeki makineler genellikle 75 ile 90 beygir arası güç üretirken bu hacimdeki bir makineden 160 beygir güç alabilmek dehşet. üstelik bunu yedi ileri vitesli dsg şanzıman ve full donanımlı kırmızı renk bir altıncı nesil vw golf ile hayal edebilmek de cabası. yalnız 58000-60000 civarı bir fiyata denk geliyor ki, bu da sahip olduğunuz/olacağınız teknoloji, performans ve donanımın bedeli.
keyif pezevengi keyif pezevengi
sanılanın aksine bir kısaltma değidir. vw'in tdi ve fsi kısaltmalarının arası olduğu için göt vw buna tsi demiştir (bkz: kimse de demiyor ki aga bu nedir). dur dur daha ama sen. karışıklık burada da bitmiyor.turbo supercharged injection desek gene elimizde kalıyor. çünkü 122 beygirlik modelde (bkz: vw golf) supercharger yok! ama arabada gene tsi yazıyor. yani turbo & supercharger için 160 beygirlik olanı almak zorundasınız. o zaman 122 beygirlik için turbo sexy injection diyebiliriz sanırım.
zetinko zetinko
çok yağ yaktığı söylenen motor, ayrıca akl otogaz firması 1100 euro'ya lpg dönüşümü yaptığını söylüyor, ne kadar sağlıklı bilinmez tabii.
iustinianus iustinianus
bir kaç aydır 125 hp 1.4. olanını deneyimlediğim motor.
performans olarak memnunum, sessizliği çok güzel.
ama bence en belirgin özelliği gaza yüklenildiğinde atmosferik bir motora göre çok daha fazla yakması. 20 litreleri görebilmeniz mümkün. sabit hızlarda fazla gazlanmadığında ise oldukça az yakıyor. tiguan gibi 1.5 tonluk bir arabada 110-120 arası hızlarda 5.5. litreleri görebiliyorsunuz.
1 /